Швейцарский диспетчер перепутал право и лево

Расшифровка переговоров Ту-154 и Боинга с Цюрихом

В распоряжении редакции "Комсомольской правды" оказалась распечатка переговоров экипажей "Боинга" и Ту-154, столкнувшихся 2 июля над Германией, с наземной диспетчерской службой. Газета опубликовала расшифровку переговоров, прокомментировав не вполне ясные места. Из записи, в частности, следует, что команды диспетчера Skyguide не только противоречили рекомендациям бортовой аппаратуры, но и содержали неверную информацию о положении самолетов.

Ниже приведена расшифровка записи без комментариев. В левой колонке указано время в секундах, отсчитываемое назад от момента столкновения. Звездочками обозначены восклицания, не содержащие информации. Без перевода даны сообщения автоматических систем предупреждения столкновений (TCAS).

''	Текст сообщения
-50	Ту-154 (TCAS): Traffic, traffic
-45	Цюрих-Юг: BTC29371, снижайтесь, эшелон полета 3502, ускорьте, у меня пересекающий борт.
-40	Ту-154: Снижаемся.
-38	Боинг (TCAS): Descend, descend!
-35	Ту-154 (TCAS): Climb, climb!
-34	Ту-154: Клайм, говорит!
-32	Ту-154: Снижайся, ***!
-30	Цюрих-Юг: ВТС2937, снижайтесь, эшелон полета 350, ускорьте снижение.
-25	Ту-154: Ускоряю снижение до эшелона 350, ВТС2937.
-20	Цюрих-Юг: Да, у нас борт, вам под два часа3, сейчас на 360.
-19	Боинг: (Сигнализация)
-13,3	Боинг: 6114, TCAS-descent.
-11	Ту-154: ***, где он?
-9,5	Ту-154 (TCAS): Increase climb, increase climb!
-5,3	Ту-154: Клайм, он говорит!
-3,8	Боинг: ****! (попытка изменить курс)
1,8	Ту-154: ****! (попытка изменить курс)
0	(Столкновение)

¹ BTC2937 - позывной Ту-154
² Эшелон 350 - высота 350 тысяч футов
³ Под два часа - указание направления с помощью циферблата часов, 60 градусов справа по курсу
⁴ 611 - позывной "Боинга"

"Комсомольская правда" отмечает, что диспетчер ошибся, сообщив экипажу направление: на самом деле "Боинг" находился не справа, а слева по курсу Ту-154. На пленке зафиксированы голоса двух членов российского экипажа - первый (командир корабля или проверяющий) отдавал команды на снижение, второй предупреждал о том, что система автоматического предупреждения столкновений рекомендует набирать высоту, а не снижаться.

По мнению эксперта, интервью с которым приводится в этой же статье, запись переговоров свидетельствует о "стопроцентной вине" диспетчера Sky Guide.

• Гибель диспетчера заставила Skyguide отказаться от 40 процентов рейсов - Lenta.Ru, 25.02.2004
• Убит диспетчер Skyguide, работавший в ночь катастрофы Ту-154 "Башкирских авиалиний" - Lenta.Ru, 25.02.2004
• Игорь Иванов попросил Швейцарию побыстрее выплатить компенсации за авиакатастрофу над Боденским озером - Lenta.Ru, 14.10.2003
• "Башкирские авиалинии" подают в суд на DHL и SkyGuide - Lenta.Ru, 05.09.2002
• Немецкие следователи пытаются понять, почему пилоты Ту-154 слушались диспетчера - Lenta.Ru, 27.08.2002
• Экипаж Ту-154, разбившегося в небе над Германией: Б..., где этот "Боинг"? - КП, 06.08.2002
• Пилотам Ту-154 оставалось 1,8 секунды на то, чтобы избежать столкновения - Lenta.Ru, 06.08.2002
• Эксперты оценивают состояние психики диспетчеров и пилотов разбившегося Ту-154 - Lenta.Ru, 26.07.2002
• Еще одна версия катастрофы в Германии - виноваты пилоты "Боинга" - Lenta.Ru, 22.07.2002
• Немецкие эксперты вычислили последний маневр Ту-154 и "Боинга" - Lenta.Ru, 19.07.2002
• Немецкие эксперты воссоздали картину столкновения Ту-154 с "Боингом" - Lenta.Ru, 11.07.2002
• Оба самолета предупредили швейцарского диспетчера о снижении - Lenta.Ru, 09.07.2002
• Записи "черных ящиков" с Ту-154 и "Боинга-757" расшифрованы. Результат держат в тайне - Lenta.Ru, 08.07.2002
• Записи "черных ящиков" с Ту-154 расшифрованы. Что в них - неизвестно - Lenta.Ru, 06.07.2002