Ежегодно в середине августа отмечается День Военно-воздушных сил России (ВВС) — рода войск в составе Вооруженных сил Российской Федерации, история которого насчитывает более 100 лет. За годы своего существования военнослужащие ВВС принимали участие во множестве военных конфликтов, среди которых только за последние 20 лет — боевое противостояние в Грузии, антитеррористическая операция России в Сирии и специальная военная операция на Украине. «Лента.ру» рассказывает, как в России появился День Военно-воздушных сил, как ВВС показали себя во время Великой Отечественной войны и кого принято поздравлять в эту дату.
В 2024-м, как и в любом другом году, День Военно-воздушных сил России празднуют 12 августа. На этот раз дата выпадает на понедельник. Несмотря на то что праздник довольно популярен — в честь него устраивают парады и концерты — выходным он не является.
В России авиация начала развиваться еще в XIX веке: сначала в центре внимания были вовсе не самолеты, а воздушные шары. Их ограниченно применяли в боевых действиях вплоть до 1910-х годов, в основном для разведки с воздуха и корректировки огня артиллерии.
Затем в Российской империи приступили к строительству дирижаблей (однако к 40-м годам XX века от их использования отказались во всем мире) и лишь потом закупили за рубежом несколько самолетов братьев Райт и Анри Фармана. В то время авиация еще находилась в зачаточном состоянии, и высшее командование недооценивало ее роль в войнах. В своих воспоминаниях великий князь Александр Михайлович Романов даже писал, как военный министр Владимир Сухомлинов поднял на смех его предложения об использовании аэропланов.
В 1910 году несколько российских офицеров все же отправились во Францию, чтобы научиться пилотажу. Вернувшись на родину, они стали преподавать летную подготовку — в том же году открыла свои двери первая в России школа военных летчиков. Также в 1910-м свой полет совершил первый полностью российский самолет «Гаккель-III» (правда, серийным он так и не стал).
Настоящим прорывом российской авиации можно считать создание в 1913 году тяжелого биплана «Русский витязь». Самолет, разработанный Игорем Сикорским, был предназначен для стратегической разведки и установил рекорд по продолжительности полета — 1 час 54 минуты.
Применять авиацию на поле боя Россия начала на фронтах Первой мировой войны. Поначалу самолеты использовали в основном для разведки и корректировки огня, а затем на них стали вести воздушные бои.
1930-1940-е годы были временем, когда авиация во всем мире стремительно развивалась, не стал исключением и СССР. Страна наращивала парк военной авиации, причем за счет самолетов собственного производства. Особое внимание уделялось истребителям: они составляли до 36,8 процента от общего числа авиапарка СССР.
К концу 1930-х авиация выполняла следующие задачи:
Несмотря на успехи авиации СССР в ходе гражданской войны в Испании и конфликте у реки Халхин-Гол, Советско-финская война, произошедшая накануне Великой Отечественной, обнажила сильное отставание советских самолетов в плане техники. Кроме того, существенные проблемы обнаружились в управлении войсками и организации боевых действий.
В начале 1940-х советская авиация серьезно отставала от немецкой — Военно-воздушные силы Германии (Люфтваффе) обладали более совершенными на тот момент самолетами. Кроме того, в первые часы войны много советских бортов, включая самые современные, было уничтожено прямо на земле. За первые полгода авиация СССР потеряла более 21 тысячи самолетов, свыше 9 тысяч из них — боевые.
Постепенно Советскому Союзу удалось взять реванш. Можно сказать, что отечественная авиация сыграла решающую роль в битвах за Москву, на Курской дуге и под Сталинградом. В Берлинской операции 1945 года принимали участие порядка 7500 военных самолетов, в то время как в начале Великой Отечественной в операциях задействовали лишь 200-500 бортов.
Самыми массовыми в 1941-1945 годах стали истребитель Як-1 и штурмовик Ил-2. А появление истребителя Як-3 и истребителя-бомбардировщика Як-9 помогло не только противостоять Люфтваффе, но и достичь превосходства над немцами.
Кроме самих новейших самолетов, советская промышленность за 1930-1940-е годы получила передовые конструкторские бюро, высококлассных инженеров и сеть авиационных заводов, способных в сжатые сроки поставлять на фронт нужное число боевых бортов.
Начавшаяся в 1946 году холодная война подстегивала гонку вооружений, а значит, и развитие авиапроизводства. СССР постепенно переходил на реактивные самолеты: Як-15, МиГ-9, Ла-15. Бомбардировщик Ил-28 стал главным носителем тактического ядерного оружия СССР в 1950-х годах, а МиГ-15 — основным истребителем ВВС СССР. Последний активно применяли на фронтах Корейской войны 1950-1953 годов. В тот же период крупные военно-воздушные группировки СССР разместили на территории соцблока: в ГДР, Польше и Венгрии.
На смену реактивным самолетам в 1950-х пришли сверхзвуковые: например, МиГ-19 и МиГ-21. Последний и по сей день считается самым распространенным сверхзвуковым самолетом в истории.
В 1960-х годах стартовало производство самолетов с изменяемой геометрией крыла: первые образцы в СССР продемонстрировали в 1967 году, это были МиГ-23 и Су-17. Обе модели впоследствии широко использовали в военных операциях и экспортировали. В 1970-м впервые в воздух поднялся тактический фронтовой бомбардировщик Су-24, который эксплуатировали в исходном варианте вплоть до 2016 года.
Боевые самолеты четвертого поколения, произведенные в 1980-х, отличались резким улучшением маневренности. Некоторые из них до сих пор используются в российской армии: среди них исходные варианты МиГ-29, МиГ-31, Су-27, Ту-160 и их модификации. В том же десятилетии шла работа над созданием истребителя пятого поколения, но при СССР он так и не был выпущен.
После распада СССР бывшие республики Союза разделили между собой Военно-воздушные силы. Около 40 процентов техники и 65 процентов личного состава остались за РФ, право сохранить ядерное оружие получила только Россия, как правопреемница СССР.
Кризис 1990-х сильно ударил по армии России: значительно сократились численность и боевой состав ВС, а также расходы на содержание. Когда-то единая армия разделилась по бывшим республикам СССР — к ним отошли оборудованные военные городки, вузы, аэродромы, техника, вооружение и так далее.
Однако в 2009 году структуры войск, в том числе Военно-воздушные силы стали модернизировать. В итоге сегодня военно-космические силы (ВКС) России входят в топ самых мощных авиафлотов мира.
В начале 30-х годов XX века в СССР задумались о введении отраслевого праздника для воздушной авиации. В честь торжества было предложено проводить парады с участием лучших летчиков и передовых моделей самолетов.
Для проведения мероприятий выбрали август — месяц, когда в лагерях для личного состава ВВС уже заканчивался летний период подготовки боевых летчиков. Кроме того, именно в августе на большей части территории СССР устанавливалась стабильная и благоприятная погода — а значит, никакие катаклизмы не должны были помешать проведению воздушных парадов.
На аэродроме имени Фрунзе в Москве прошла выставка техники, были проведены показательные полеты. Над Ходынским полем пролетели бомбардировщики ТБ-1 и ТБ-3, истребители И-5 и И-7, учебный самолет У-2 и пассажирский АНТ-14, с борта которого прыгнули 62 парашютиста. Авиапарад показал себя настолько хорошо, что его стали проводить ежегодно: с 1934 по 1961 год (кроме 1941-1945 годов) — на аэродроме в Тушино, с 1961 по 1967 год — в Домодедово. Прежде всего на парадах демонстрировали новейшие образцы самолетов.
Однако праздник, посвященный именно Военно-воздушным силам России, появился только в конце XX века, в 1997 году. Дату приурочили к событиям 12 августа 1912 года, когда был издан приказ о введении в действие штата воздухоплавательной части Главного управления Генерального штаба. Правда, в соответствии с указом президента, мероприятия в честь Дня ВВС проводились в третье воскресенье августа — в День Воздушного флота России.
В 2006 году дата была закреплена в указе президента Владимира Путина «Об установлении профессиональных праздников и памятных дней в Вооруженных силах Российской Федерации». Положения о проведении мероприятий в День Воздушного флота России в нем уже не было.
В День ВВС по всей России традиционно проходят шоу и выставки, концерты и соревнования, церемонии награждения и присвоения званий. Кроме того, в честь юбилеев Военно-воздушных сил России устраивают по-настоящему масштабные мероприятия.
Например, в 2022 году в парке «Патриот», в честь 110 лет со дня основания ВВС, прошли: праздничный концерт, квест, мастер-классы и воздушный показ авиационных групп высшего пилотажа.
Военные аэродромы в городах, где дислоцируются части ВВС, как правило, организуют своего рода дни открытых дверей: приглашают на экскурсии, предоставляют возможность лично ознакомиться с разными образцами военных самолетов, а также проводят показательные выступления.
В этот день принято поздравлять всех, кто связан с военной авиацией: военных летчиков, ветеранов ВВС, студентов, преподавателей профильных вузов и учебных центров, инженеров, технических специалистов, диспетчеров и так далее.