В России и странах СНГ яхтинг все еще воспринимается как занятие для людей с толстым кошельком, любящих дорогие тусовки и Европу. Однако сегодня он уже стал видом отдыха и спорта, доступным для среднего класса. По цене яхтинг сопоставим с неделей в отеле Турции или Египта, а может выйти и дешевле, но при этом предлагает захватывающие приключения под парусами, знакомства с увлеченными людьми и приобретение новых навыков. «Лента.ру» побеседовала с теми, кто пропагандирует яхтинг, и выяснила, как его имидж меняется в русскоязычном пространстве.
Важная причина новой популярности яхтинга — это сообщество. В век технологий подобный досуг — это как раз то, по чему скучает современный человек. Яхтинг дарит возможность почувствовать себя в лагере для взрослых, при этом обучаясь покорять волны и ветер. Так считает яхтенный капитан и организатор регат Александр Силевич.
Первый опыт Александра, еще до капитанства, был на Сейшелах. И поначалу яхтинг его разочаровал. «Я ожидал райские коралловые сады, как на рекламных фото 80-90-х, а увидел, как сильно глобальное потепление изменило рифы. Впечатление оказалось смазанным. Но я дал яхтингу второй шанс. И эта неделя стала одной из самых счастливых в моей жизни. С тех пор каждый свой отпуск я провожу исключительно под парусом», — вспоминает он.
По мнению яхтсмена, хождение под парусом с каждым годом становится все популярнее у молодых людей 20-35 лет. Сегодня так любят путешествовать энергичные, влюбленные в жизнь и жаждущие новых впечатлений туристы. Сам Александр в 2025 году влюбился в Японию. Вместе с командой он ходил по островам западнее Кюсю — район Нагасаки и Фукуоки, — где нет массового туризма.
«Там можно ходить в полном одиночестве. В отличие от переполненных яхтенных акваторий Средиземноморья и Карибов, вокруг почти нет других яхт. За целую неделю мы можем встретить максимум одного-двух человек. В таких условиях ты чувствуешь себя настоящим первооткрывателем», — делится яхтенный капитан.
Поездки на яхтинг за рубеж часто обходятся дешевле излюбленного россиянами формата «все включено» в отелях, отмечает яхтенный капитан, организатор регат Владимир Сааков.
Первый выход в море был у Владимира в студенческие годы на яхте Русского географического общества. Уже позже он присоединился к комьюнити молодых яхтсменов и попал в свой первый круиз в Турции.
«Когда на старте выходишь из марины — сразу ощущаешь, как ты уходишь от всех земных задач и проблем в морскую безмятежность. В последний день первого путешествия я ушел один на нос яхты, и на меня нахлынула волна эмоций. Я понял, что уже не буду таким, как прежде, и это навсегда», — вспоминает он свои первые впечатления. После этого Владимир понял, что хочет делиться этими эмоциями, и получил лицензию капитана. Сегодня он несколько раз в год собирает яхтенные регаты с друзьями-капитанами в разных уголках Земли.
Он рассказал, что цена путешествия обычно складывается из взноса за место на яхте и личных расходов. При этом в стоимость, в отличие от привычных туров, не входят перелет и трансфер.
Также, помимо личных расходов, в путешествии необходимо заправлять яхту, покупать продукты. Отдельная статья расходов — это стоянки в маринах. К примеру, в Турции цена за сутки составит около 100 евро (8000 рублей), а в Италии — уже 300 евро (26 тысяч рублей), она делится на весь экипаж. Остановки в маринах дают возможность погулять по берегу и заглянуть в местные рестораны. Обычно расходы в такой поездке варьируются от 300 до 500 евро (от 26 тысяч до 44 тысяч рублей) в зависимости от региона.
Собеседник «Ленты.ру» отметил, что цены сильно зависят от сезона. Зимой лучшее время для Сейшел и Таиланда, летом — для Турции и Европы.
Востребованными европейскими локациями для каникул на яхте традиционно становятся Хорватия, Черногория, Италия и Испания, отметил Владимир. Яхтинг в Европе дороже — стоимость только места на судне начинается от 2000 евро (почти 180 тысяч рублей). В последнее время все больше растет спрос на яхтинг в Азии — в основном интересуются Таиландом и Сейшельскими островами.
«Таиланд — мое любимое направление. Там все еще есть почти необитаемые дикие острова, которые идеально подходят под формат приключенческого яхтинга, который нравится мне», — поделился капитан. Кроме того, отметил Владимир, инфраструктура в Таиланде развита не так хорошо, как в более популярных локациях, но в этом есть плюс. В регионе нет марин, все стоянки бесплатны. Лодку просто ставят на якорь недалеко от берега.
В России яхтинг активно развивается в Карелии (будет стоить примерно 60-70 тысяч рублей) и на Сахалине (от 110 тысяч рублей). Также можно присоединиться к яхтенным путешествиям на Северные Курилы и отправиться в экспедицию под парусами по Белому морю, что считается уже труднодоступными путешествиями. Кроме того, прогулки на яхтах предлагаются в большинстве крупных городов России. При этом вопрос доступности инфраструктуры все еще остается актуальным. В 2021 году правительство России утвердило концепцию развития яхтенного туризма в России до 2030 года, которая предполагает развитие марин, туристических комплексов при них, а также создание условий для привлечения в Россию зарубежных туристов, увлеченных яхтингом.
Многие предпочитают спортивный яхтинг. Однако в 2022 году по яхтсменам из России ударили санкции. Начались аресты лодок бизнесменов и политиков, а парусным командам запретили участвовать в соревнованиях под своим флагом.
«Если и приглашают — без флага, без фамилий. Капитан не должен быть русским. В результате почти никто не ездит, и без русских индустрия загибается. Санкции сказались не только на популярности, но и на численности участников соревнований», — рассказал «Ленте.ру» опытный яхтсмен Сергей Лебедев, участник первой в России профессиональной парусной команды Russian Team.
По его словам, сегодня российские яхтсмены, занимающиеся спортивным яхтингом, в основном обосновались в Турции. С 2022 года соотечественники участвуют там в международных турнирах в нейтральном статусе. «Внутренний спорт хорошо развивается, но на зарубежные [гонки] выезжают с большим трудом, в основном по Олимпийской программе», — добавил Лебедев.
Кроме классических яхтенных регат существуют офшорные гонки — соревнования в открытом море или океане в большой удаленности от берега (обычно 150-1000 морских миль), которые часто проходят круглосуточно и в экстремальных погодных условиях. О них «Ленте.ру» рассказал основатель и руководитель клуба офшорных гонок SeaVentus Александр Водоватов.
Еще в детстве его впечатлила мечта отца совершить кругосветное путешествие. В 2006 году Александр прошел обучение в Московской яхтенной школе, после чего начался его путь в мире паруса, офшорных и океанских гонок. В начале своего пути на 38-футовой парусной яхте с командой из пяти человек он принял участие в самом популярном Атлантическом ралли ARC 2007 (Atlantic Rally for Cruisers) через океан, длиною 2700 морских миль, а затем неоднократно участвовал и собирал российские команды на подобные экстремальные соревнования.
Он рассказал, что, несмотря на все сложности, ему удалось трижды собрать российскую команду на офшорную гонку Dubai to Muscat Race и удачно выступить, завоевав второе место среди всех участников регаты. В настоящее время Александр работает над регатой в Аргентине.
Также яхтсмен поделился, что разработал уникальный, новаторский маршрут офшорной гонки Aniva Race, названный в честь маяка Анива на одноименном мысе острова Сахалин. Однако в процессе работы так и не удалось найти подходящую яхту. Еще одной трудностью стало отсутствие развитой инфраструктуры в дальневосточном регионе. Тем не менее Александр выразил надежду на то, что однажды его мечта осуществится и в России все-таки состоится первая офшорная гонка.
Знакомство с яхтингом можно начать с недолгой прогулки. В Москве, например, за этим стоит отправиться в яхт-клубы на Химкинском и Клязьминском водохранилищах, а также в район Строгино. Даже такая небольшая вылазка может стать маленьким приключением и подарит возможность прислушаться к своим ощущениям на воде. Каждая прогулка начинается с вводного инструктажа, что дает возможность расспросить опытного шкипера об устройстве лодки.
Если нравятся гонки и дух соперничества, стоит отправиться на тренировку по спортивному яхтингу. Эти занятия подходят как новичкам, так и тем, кто продвинулся до любителя. Под руководством опытного капитана можно научиться чувствовать ветер, отдавать швартовые, походить под креном, узнать, что такое геннакер и грот и многое другое.
Для управления маломерным судном в России и за границей (кроме Японии) требуются разные права.
Российские права ГИМС обойдутся в 45-55 тысяч рублей. В России можно прослушать теоретический курс для международного сертификата ISSA (International Sailing School Association) за 20-30 тысяч рублей, для получения лицензии необходимо отправиться на практику за границу за 1900-2600 евро (примерно 171-229 тысяч рублей).
Таким образом, сегодня туристический яхтинг — в целом недорогая альтернатива отдыху в отеле, способная подарить дух приключений, частую смену локаций и посещение мест, недоступных для обычных путешественников.