Т-50 (ПАК ФА)

Российский многоцелевой истребитель пятого поколения

Российский многоцелевой истребитель пятого поколения, разрабатываемый компанией "Сухой". Впервые поднялся в воздух в январе 2010 года. Принятие на вооружение Поступление на вооружение ВВС России ожидается в 2016 году, а начало серийного производства экспортной версии истребителя - в 2020 году.

Перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации (ПАК ФА), известный также под индексами Т-50, И-21 [41] и И-90 [35], впервые поднялся в воздух 21 января 2010 года. Разработка нового самолета началась в 2002 году, однако программы по созданию многоцелевого истребителя стартовали в СССР и США еще в 1980-х годах. Общая концепция "пятого поколения" предусматривала ряд требований к новым самолетам, среди которых были: малая заметность в оптическом, инфракрасном и радиолокационном диапазоне (наличие технологии "стелс"), способность взлета и посадки на укороченных взлетно-посадочных полосах, возможность использования широкого спектра вооружений, в том числе высокоточного оружия, противодействие вражеской технике, использующей стелс-технологии, способность сверхзвукового полета без форсажа и сверхманевренность (американская концепция это требование не выдвигала и использовала вместо него требование к общей динамичности боевой системы "летчик - самолет" [31]) [35], [34], [41], [17], [25]. В США уже в 1990 году совершили свой первый полет прототипы истребителей пятого поколения, и в 2005 году был принят на вооружение первый серийный многоцелевой истребитель пятого поколения: Lockheed Martin F-22 [38], [7], [35].

В Военно-воздушных силах СССР, а впоследствии ВВС РФ истребитель пятого поколения должен был прийти на смену Су-27 и МиГ-29, разработанным в 70-х годах. Распад СССР задержал новые разработки более чем на 10 лет. Тем не менее, конструкторские бюро "Сухого" и МиГа продолжали заниматься изысканиями в области технологий истребителей пятого поколения. Проект многофункционального фронтового истребителя ОКБ имени Микояна "1.44"/"1.42" (опытно-экспериментальный экземпляр первый полет совершил в 2000 году [40]) в начале 2000-х годов был закрыт вследствие недостатка финансирования. "ОКБ Сухого" изготовил один летный экземпляр истребителя с необычной обратной стреловидностью крыла Су-47 "Беркут", на котором испытывал ряд предложенных конструкторами перспективных технологий и решений [36], [38], [37], [35], [25].

Весной 2002 году дальнейшую разработку истребителя пятого поколения было поручено осуществлять "ОКБ Сухого" под руководством Михаила Погосяна. Новая программа получила название "Перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации" (ПАК ФА) [41], [23], [37], [38], [21], [36], [32]. Генеральным конструктором проекта стал Александр Давыденко [14], [41]. Программа предполагала, что новый самолет будет принят на вооружение в 2009 году, а всего государство выдаст на его создание 1,5 миллиарда долларов. Однако и срок, и бюджет проекта эксперты называли нереалистичными [37], [39], [38], [24].

Осенью 2004 года была завершена разработка эскизного проекта нового истребителя, в конце того же года он был одобрен комиссией заказчика, подтвердившей, что новый самолет отвечает заявленным требованиям [41]. В том же году с макетом самолета впервые ознакомился президент России Владимир Путин. В 2005 году впервые была обнародована концепция самолета и его названия - И-21 и Т-50 (заводской индекс). В том же году начался первый этап финансирования по практической реализации программы [41], [23].

В 2008 главнокомандующий ВВС России генерал-полковник Александр Зелин сообщил: разработка самолета идет по плану, продолжается сборка первых летных экземпляров истребителей. Пресса отмечала, что разработка нового истребителя на Комсомольском-на-Амуре авиационном производственном объединении имени Ю. А. Гагарина (КнААПО) велась в условиях строгой секретности, и до официальной презентации самолета общественность не имела никаких сведений ни о внешнем виде, ни о его предполагаемых тактико-технических характеристиках [25], [35], [19], [30], [44].

24 декабря 2009 года на аэродроме Дземги в Комсомольске-на-Амуре прототип Т-50 произвел первую пробежку [28]. 29 января 2010 года после успешных испытаний нового двигателя для ПАК ФА на Су-27 летчик-испытатель Сергей Богдан впервые поднял Т-50 в воздух. Как первый летный прототип Т-50, так и второй, впервые поднявшийся в воздух в начале 2011 года, служили лишь для испытания аэродинамических характеристик - на них не были установлены боевые радары [19], [9], [27], [18]. В августе 2011 года оба испытательных образца приняли участие на авиашоу МАКС-2011, где они впервые были представлены на обозрение широкой публике. Тогда был совершен один демонстрационный полет, но при попытке совершить второй вылет неправильно сработала электронно-цифровая система управления двигателем, что привело к помпажу (нарушению гидродинамической устойчивости работы) двигателя. Т-50 предпринял экстренное торможение и больше в программе авиа-представления не участвовал [11]. Третий экземпляр Т-50 присоединился к испытаниям в конце 2011 года [8], а в августе 2012 года на нем начались испытания нового боевого радарного комплекса [3]. В том же месяце второй летный экземпляр принимал участие в экспериментальных стыковках с самолетом-заправщиком [2].

Представители Министерства обороны в 2010 году планировали, что первые десять самолетов заступят на дежурство в 2013-2015 году. Однако позднее сроки изменились: по сведениям, опубликованным в СМИ в 2011 году, по расчетам ведомства первые Т-50 должны были поступить на вооружение ВВС России в 2016 году [22], [13].

Тактико-технические характеристики Т-50 "Сухим" не раскрывались. Известно, что длина нового самолета - 19,4 метра, размах крыла - 14 метров, а высота - 4,8 метра (незначительно больше, чем F-22). Некоторые источники публиковали расчетные характеристики Т-50: так, указывалось, что максимальная взлетная масса нового самолета составляет 37700 килограмм, максимальная дальность полета - 5500 километров [43], [26], [5]. На испытательных образцах Т-50 впервые был установлен двигатель АЛ-41Ф1 ("Изделие 117", или "Тип 30"), который должен был удовлетворять требованиям, предъявляемым к двигателям истребителей пятого поколения (полет на сверхзвуковой скорости без форсажа и увеличенный до 4 тысяч часов ресурс). Кроме того, НПО "Сатурн" разрабатывало перспективный двигатель "Изделие 129", поставки которого планировалось начать в 2015 году: на нем впервые планировалось установить плоские сопла для снижения радиолокационной заметности [24], [34], [29], [42], [10], [25].

В прессе неоднократно сравнивали проекты Т-50 и F-22. Высказывалось мнение, что российский самолет будет превосходить американский истребитель пятого поколения в маневренности, но у него будут хуже стелс-характеристики. Сравнивали российский истребитель и с F-35 – вторым американским истребителем пятого поколения, который должен был встать на вооружение ВВС США примерно в то же время, что и Т-50. Отмечалось, что он самолету ПАК ФА проигрывал практически по всем характеристикам - кроме, возможно, цены [43], [42], [6], [20], [12].

Если изначально на проект российского многоцелевого истребителя пятого поколения было выделено 1,5 миллиарда долларов, то уже в 2004 году в ту же сумму оценивалась только стоимость разработки Т-50, полная же стоимость проекта, включая смежные проекты (создание нового двигателя и систем вооружения) называлась иная - 5 миллиардов долларов [41]. В июне 2010 года Владимир Путин заявлял, что к тому времени на проект нового истребителя было потрачено 30 миллиардов рублей (чуть менее миллиарда долларов [45]), и примерно столько же должно было потребоваться для его завершения [23]. Стоимость каждого самолета Т-50, по планам, не должна была превышать 100 миллионов долларов [5], [13].

Еще в начале разработки высказывались предположения, что ПАК-ФА может стать международным проектом, и партнером России по финансированию проектирования и производству нового истребителя пятого поколения станет Индия. В 2005 году министр обороны страны Пранаб Мукерджи (Pranab Mukherjee) заявил, что Индия финансировать Т-50 не будет [41], [25], однако к 2008 году Россия и Индия договорились вместе разрабатывать модификацию Т-50 HAL FGFA (Hindustan Aeronautics Limited Fifth Generation Fighter Aircraft). Планировалось, что в числе других отличий у этого самолета будет предусмотрен вариант с экипажем из двух человек [33], [25].

Летом 2011 года Южная Корея по предложению российской стороны включила Т-50 в состав участников конкурса на поставку стелс-истребителей вместе с F-35, F-15SE и Eurofighter Typhoon. Подведение итогов конкурса было намечено на октябрь 2012 года, однако уже в январе 2012 года стало известно, что "Сухой" отказался от участия в нем. Среди возможных причин СМИ упоминали то обстоятельство, что выпуск экспортной версии Т-50 планировалось начать только в 2017 году - на год позже, чем требовалось по условиям тендера [16], [15], [4].

В октябре 2012 года министр обороны РФ Анатолий Сердюков заявил, что серийное производство экспортной версии истребителя пятого поколения начнется только в 2020 году [1].

Использованные материалы


[1] Выпуск экспортных истребителей 5 поколения планируется начать к 2020 году. — РИА Новости, 10.10.2012

[2] Компания "Сухой" провела стыковки ПАК ФА с самолетом-заправщиком. — АХК Сухой, 21.08.2012

[3] "Сухой" начал испытания истребителя ПАК ФА с новейшим радаром. — Взгляд, 08.08.2012

[4] РФ не планировала участвовать в тендере на поставку. — РИА Новости, 30.01.2012

[5] Иконографика. Характеристики российского истребителя пятого поколения Т-50. — РИА Новости, 20.01.2012

[6] Mission Impossible: F-35C jet fighter unable to land on carriers. — Russia Today, 16.01.2012

[7] Randal Yakey. F-22 backup oxygen system to be inspected. — The News Herald, 25.12.2011

[8] Антон Пономарев. В Комсомольске-на-Амуре успешно испытан третий опытный образец современного истребителя Т-50. — Первый канал, 23.11.2011

[9] Третий истребитель 5-го поколения поднимется в воздух с новейшей РЛС. — Интерфакс, 14.11.2011

[10] Илья Исаев. "Сердце" 5-го поколения. — Вести.Ru, 24.09.2011

[11] Дарья Иванова. У Т-50 на МАКСе сгорел датчик контроля двигателя. — Гудок, 24.08.2011

[12] Савва Козловский. Заметен ли российский "стелс" в мире? — Мнения.ру, 19.08.2011

[13] Александр Сотов, Сергей Куксин. Т-50 поразил посетителей МАКС-2011. — Российская газета, 17.08.2011

[14] Сергей Ганьжин. Александр Зелин - о будущем Т-50, неумирающих "Витязях" и дружбе с ВМФ. — Накануне.Ru, 16.08.2011

[15] ЦАМТО: Минобороны Южной Кореи включило в свой тендер ПАК ФА. — Взгляд, 25.07.2011

[16] Four candidates short-listed in Korea's stealth jet project. — Yonhap News, 20.07.2011

[17] David Crane. Gen-2 PAK-FA Sukhoi T-50/HAL FGFA Low-Observable Supercruising 5th-Generation Stealth Fighter Aircraft Begins Flight Testing: Raptorsky Alive and Well. — DefenseReview.com, 11.03.2011

[18] Второй образец истребителя 5 поколения успешно совершил первый полет. — РИА Новости, 03.03.2011

[19] Второй прототип ПАК ФА – в воздухе! — Взлет, 03.03.2011

[20] Stephen Trimble. F-35 slowdown shifts focus to F-16 service life. — The Flight International, 22.02.2011

[21] Алексей Никольский, Наталья Костенко, Максим Товкайло. Взлет Погосяна. — Ведомости, 01.02.2011. — № 16 (2782)

[22] Минобороны РФ намерено увеличить расходы по программе госвооружений. — РИА Новости, 19.07.2010

[23] Путин: на создание истребителя пятого поколения нужно еще 30 млрд руб. — РИА Новости, 17.06.2010

[24] У российского истребителя Т-50 все еще нет подходящего двигателя. — Air&Cosmos (пер. ИноСМИ.Ru), 12.05.2010

[25] Михаил Барабанов. Пятое поколение. — Однако, 08.02.2010. — № 4 (20)

[26] Сергей Птичкин. "Пятерка" авансом. — Российская газета, 04.02.2010. — № 5102 (23)

[27] Первый полет истребителя пятого поколения Т-50. — РИА Новости, 29.01.2010

[28] Алексей Никольский. Истребитель пятого поколения совершил выкатку и пробежку. — Ведомости, 24.12.2009

[29] Военный совет. — Эхо Москвы, 19.09.2009

[30] Максим Пядушкин. Работа над ПАК ФА идет по плану. — ATO.ru, 15.08.2009

[31] Вячеслав Володин. Что стоит во главе угла отношения к сверхманевренности самолета. — Независимое военное обозрение, 16.01.2009

[32] Российскую самолетостроительную корпорацию "МИГ" возглавил гендиректор компании "Сухой" Михаил Погосян. — Интерфакс, 11.01.2009

[33] Larkins Dsouza. Sukhoi/HAL FGFA a Indian Stealth Fighter. — Defenceaviation.com, 27.10.2008

[34] Владимир Карнозов. ПАК ФА: тендерные условия. — Красная звезда, 11.08.2007

[35] Леонид Николаев. ПАК ФА - пируэты истребителя пятого поколения. — Военный паритет, 10.01.2007

[36] Создатель «Беркута». — Красная звезда, 18.04.2006

[37] Правительство вышло из тендера с "Сухим". — Газета.Ru, 27.04.2002

[38] Новые "стапели" для самолета пятого поколения. — Красная звезда, 29.03.2002

[39] Сергей Сокут. Победы "всухую" не получилось. — Независимая газета, 06.03.2002

[40] Валерий Родиков. Многофункциональный истребитель взлетел. — Независимая газета, 02.03.2000

[41] "Сухой" обнародовал концепцию Т-50, но не получил поддержки индийского министра. — Взлет. — № 12, 2005

[42] Адександр Кузнецов. Виктор Чепкин. Наш ответ... бразильцам? — Российская Федерация сегодня. — № 10, май 2011

[43] Meinhaj Hussain. The Russians Are Coming: The T-50's Flight to the Future. — Grande Strategy. — 02/2010

[44] Открытое акционерное общество "КнААПО". — Национальная нанотехнологическая сеть. — Версия от 06.02.2012

[45] Архив курса ЦБ РФ по валюте "Доллар США" за период с 01.06.2010 по 30.06.2010. — ИА Финмаркет

Культура

Рэйф Файнс «"Гарри Поттера" я никогда не читал»
Звезда мирового кино, актер и режиссер Рэйф Файнс в эксклюзивном интервью «Ленте.ру»
Логан Лерман «Брэд Питт стал для меня идеальным отцом»
Исполнитель одной из главных ролей в фильме «Ярость» Логан Лерман в интервью «Ленте.ру»
Сальвадор Дали Сальвадор Дали и его чупа-чупс
Знаменитый сюрреалист в свободное от живописи и писательства время зарабатывал на жизнь в рекламе

За тремя зайцами
Тест-драйв Ford EcoSport, который попытается отобрать клиентов у всех компактных кроссоверов
Налог на роскошь
Тест-драйв кабриолета BMW M4, способного разогнаться до 270 км/ч без крыши
Мама, купи его!
Тест Nissan Pathfinder, который изменился до неузнаваемости

Построить за два часа
Загородный дом — это не так долго и дорого, как вы думаете
Снаружи и внутри
Самые маленькие дома в мире гораздо просторнее, чем кажутся
А в цеху его нет...
Московские промзоны, которые расстались со своим заводским прошлым
Отымущество
Все, что вы хотели знать о новом налоге на недвижимость, но боялись спросить
На районе
15 столичных достопримечательностей рядом с вашим домом

Первая мировая

1914. Шпионки-демимонденки на службе кайзера
Французское бюро сообщает о шпионской организации, состоящей из женщин легкого поведения
Война зверей
Галерея животных, втянутых людьми в мировую бойню
Побудь в моей коже
История о том, как летная куртка первых военных авиаторов превратилась в униформу скинхедов и готов

Библиотека

Ничья комната
Страшная история из прошлой жизни писателя Снегирева
Конкурс страха и трепета
«Лента.ру» приглашает читателей принять участие в конкурсе хэллоуинских историй
Крепость Осовец
Конкурс читательских рассказов «Ленты.ру»
Худосочный
Конкурс читательских рассказов «Ленты.ру»
Совпадения
Конкурс читательских рассказов «Ленты.ру»
Одиночество больших городов
Конкурс читательских рассказов «Ленты.ру»
Хенд-мейд со скидкой
Конкурс читательских рассказов «Ленты.ру»