В 2024 году шоурумы китайских автомобильных брендов стали закрываться в 2,4 раза чаще. Об этом со ссылкой на аналитиков компаний «Газпромбанк Автолизинг» и «АвтоБизнесРевю» сообщает «Коммерсантъ».
Число закрытых салонов с автобрендами из Китая за год сократилось до 449. В то же время количество новых открытых салонов за год упало в полтора раза, до 984 единиц, а общая дилерская сеть всех автомобильных марок в РФ увеличилась на 14,2 процента, до 4,16 тысячи салонов
Чаще всего контракты разрывали сами дилеры: аналитики объясняют тенденцию тем, что дистрибуторы были недовольны исполнением планов по отгрузкам и задержкой инвестиций в переформатирование шоурумов. Главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков объяснил закрытие автосалонов плохими продажами из-за высокой конкуренции. При этом соперничество среди дилеров в 2025 году только усилится, добавил директор по развитию и продажам «Авто.ру Бизнес» Даниил Шкурыгин.
С учетом отсутствия предпосылок к дальнейшему росту авторынка сотни салонов в 2025 году ждет переформатирование или выход из бизнеса.
«Общий размер сети по итогам года может вновь сократиться до уровня ниже четырех тысяч», — пояснил руководитель управления по работе с импортерами «Газпромбанк Автолизинга» Александр Корнев.
По итогам 2024 года поставки китайских машин в Россию в денежном выражении увеличились на 30,5 процента и составили 15,2 миллиарда долларов. Экспорт китайских автомобилей в Россию вырос до рекордных объемов, отмечает Главное таможенное управление КНР. При этом в декабре экспорт автомобилей месяц к месяцу сократился на 3,7 процента, до 1,38 миллиарда долларов. Поставки уменьшились третий месяц подряд после резкого роста в августе-сентябре на фоне повышения ставки утильсбора.
