Ка-32 — советский и российский многоцелевой вертолет с двумя турбовальными двигателями и неубирающимся шасси. Является гражданским развитием поисково-спасательного вертолета Ка-27ПС.
Разработку Ка-32 вели сотрудники конструкторского бюро им. Н. И. Камова с 1969 года. Первый полет состоялся в 1980 году. В настоящее время Ка-32 применяется для поисково-спасательных и строительно-монтажных работ, транспортных перевозок, разгрузки судов, патрульной службы и других целей.
Отсутствие вооружения позволило использовать внутренние объемы вертолета для размещения топливных баков. Благодаря этому, грузоподъемность Ка-32 увеличилась до 5 тонн на внешней подвеске. При установке противопожарной системы вертолет может выливать за раз от 3 до 5 тонн воды.
Так как Ка-32 — вертолет соосной схемы, он более легкий и маневренный, чем классические аналоги. Ограничение по боковому попутному ветру составляет 10 метров в секунду, однако даже его нарушение не приведет к потере управления — вертолет сам разворачивается против ветра. Ка-32 может работать при ветре до 20 метров в секунду, это важно при работе в горах, где сильный ветер часто меняет направление.
Система складывания лопастей уменьшает занимаемое вертолетом пространство в пять раз. Это дает возможность Ка-32 базироваться как на аэродромах, неподготовленных площадках, так и на кораблях, морских буровых установках. Система автоматического управления позволяет Ка-32 зависать над сушей и водой, следовать по маршруту и возвращаться в любую его точку, а также заходить на посадку по различным траекториям. Максимальная скорость воздушного судна — 260 километров в час, практическая дальность полета — 800 километров. Летать вертолет может на высоте до 6 тысяч метров над землей.
В 1983 и 1985 годах на Ка-32 было установлено семь мировых рекордов, в том числе по максимальной высоте полета. В 1986-м на этом вертолете проводилась разведка полей излучения в Чернобыле. Кроме того, Ка-32 и его модификации отправляли на экспорт в Канаду, Малайзию, Швейцарию, Южную Корею и другие страны.