«Мама, ты красивая, как пожарная машина», — такой комплимент моей подруге сделал ее малолетний сын. В это сравнение он вложил все самое прекрасное, что успел увидеть в своей жизни. Вообще, оказалось, что его чувства к пожарным машинам разделяют многие мужчины в возрасте от трех лет. Видимо, большой, красный, да еще и блестящий автомобиль моментально становится синонимом бескомпромиссной красоты. «Смотри, пожарная машина. Какая красота!» — с такими словами посреди пешеходного перехода замер другой трехлетка и напрочь отказался сдвигаться с места. «Вот это да... как пожарка», — вырвалось спустя пару минут у лысеющего соседа на парковке. На самом деле машина, конечно, не пожарная, а просто пикап. Но что-то «пожарное» в ней есть, ведь маленькие и уже не маленькие мужчины в этом мнении сошлись. Восторги и разочарования от езды на Foton Tunland V9 — в тест-драйве «Ленты.ру».
Это первый пикап у нас на тесте, так что «вау» впечатление было обеспечено. Я в целом питаю нежную любовь к большим автомобилям, а эта машина стала самой внушительной из всех, на которых удалось поездить. В общем, Tunland V9 — гигантский: сосед полностью прав.
Foton сделан очень по-американски — внушительный и грозный, чаще всего его сравнивают с Ram: высота почти в два метра, ширина — почти со всю полосу, а длина — почти с «Газель». Дополнительные сантиметры сзади ему добавляет довольно большой фаркоп, так что его было решено снять на время, не отъезжая от дилера, просто на всякий случай.
Дверные ручки такие массивные, что за них может ухватиться и медведь, а боковые зеркала — как гигантские лопухи. Брутальность образа дополняет мощная защитная дуга над грузовой площадкой, общую суровость слегка смягчает панорамная крыша, которая пускает внутрь салона больше света. Кузов предусмотрительно прикрыт роль-крышкой, которая закрывается на замок, при первом открытии могут быть сложности: если не знать особенность механизма заранее, можно поломать голову несколько минут. В сам кузов можно попасть, наступив на выдвижную подножку, а груза туда положить на 730 килограммов.
Внутри даже слишком много места, и сначала создается ощущение, что ты в доме семейства медведей (а может быть даже и медведей-пожарных) и вот-вот придется объяснять, кто и зачем съел их кашу. Водительское и пассажирское сиденья просторные и адекватно регулируются: если на светофоре появится желание ободряюще потрепать штурмана по коленочке — придется тянуться.
Для водителя сделана удобная подушка под поясницу, на переднем ряду есть и подогрев, и вентиляция сидений: управлять ими можно как через мультимедийную систему, так и при помощи кнопок под экраном. Непосредственно перед водителем расположен заменяющий приборную панель прямоугольный дисплей, в центре передней панели — «планшет». Без претензий к переводу функций на русский язык не обходится: невозможно сразу сообразить, что отключение системы мониторинга усталости водителя располагается в подменю с названием «обнаружение кабины».
В салоне предусмотрено множество отсеков для хранения всего и вся, рядом с подстаканниками сделали отсек с охлаждением. Салон отделан качественным и мягким кожзамом, широкая центральная консоль стилизована под древесный шпон, в общем, все «дорого-богато», но есть ощущение, что любые царапины на покрытии, а они неизбежно появятся, будут сразу бросаться в глаза. Сзади есть место для троих пассажиров, центральный тоннель их комфорту не мешает. Но создается ощущение, что второй ряд имеет скорее утилитарную функцию: туда можно уместить габаритный груз, а если сложить задний ряд — будет еще больше места.
Если вы привыкли ездить на седанах или обычных городских паркетниках, впервые садиться за руль пикапа будет боязно. Для начала в автомобиль стоит влезть: пол кабины довольно высокий, чтобы попасть внутрь, нужно проделать несложное акробатическое упражнение, но благо конструкторы подумали об этом — на стойках есть удобные ручки, чтобы ухватиться. Но риск запутаться в собственных ногах остается: так что нужно запомнить, что залезать через левые двери нужно с левой ноги, а через правые — с правой.
Еще какое-то время очень непросто осознать габариты, а они внушительные: 5617×2090×1955 миллиметров. Длинная «задница» заставит более придирчиво выбирать место для парковки, а вот без кругового обзора процедура парковки превратилась бы в сложный квест. Кстати, ездить на нем можно не везде: нельзя занимать крайнюю левую полосу, о чем себе приходилось постоянно напоминать.
Теперь непосредственно про управление. Тяжесть автомобиля ощущается буквально: он долго разгоняется и также неспешно тормозит, с непривычки это пугает, но при этом едет плавно, на поворотах не кренится, а внутри даже не особенно шумно. Расход на трассе показался весьма серьезным — больше 14 литров. Правда, в смешанном цикле, уверяет производитель, показатель будет на уровне 11,6 литра на сотню — вполне вписывается в норму, учитывая такой вес и небольшой для подобной махины двухлитровый мотор.
Активные перестроения и быстрые обгоны — это не про Foton: это автомобиль для размеренной езды по-дедовски, когда встал в свою полосу и едешь по ней, не обращая ни на кого внимания. Из-за непривычных габаритов на узких городских улицах ездить на нем весьма тревожно. Впрочем, волнительно не только тому, кто за рулем: показалось, что многие водители будто сами пытаются посторониться и дать машине больше места для маневров.
Тревожность, конечно, мнимая, и автомобиль не допустит столкновения — пикап нашпигован умными системами: на комфорт и безопасность работают ассистент перестроения, предупреждения о столкновении и еще множество иных помощников. Для подстраховки там есть еще и «всевидящее око»: камера, которая отслеживает лицо и глаза человека за рулем. Если водитель отвлекается от дороги или начинает засыпать, она гарантированно начнет верещать.
Foton Tunland V9 однозначно больше подходит для стиля жизни за городом: в нем можно перевозить хоть садовые растения, хоть тягать за собой катера. Однако при всей внешней брутальности он все-таки не создает впечатления рабочей лошадки — вряд ли у кого-то и правда возникнет желание перетаскивать на нем бетонные блоки. Цена собственного грузовичка — 5,5 миллиона рублей, восторженные комментарии от мужчин от трех лет — бесценны.