Россиянку обвинили в перевозке крупнейшей партии кокаина через Атлантику. Как роман с испанцем втянул ее в большой наркобизнес?

Белгородский районный суд рассматривает уголовное дело 51-летней местной жительницы Оксаны Зубаревой, которую следствие считает одной из организаторов крупнейшей перевозки кокаина через Атлантический океан. По данным правоохранительных органов, Зубарева причастна к событиям семилетней давности, когда международный наркокартель тайно загрузил почти десять тонн кокаина на грузовое судно ESER, которое, выйдя из Карибского моря, должно было пересечь океан и прибыть в Марокко. Однако все пошло не по плану: кокаин перехватили оперативники, российские моряки с борта ESER оказались в тюрьме на далеком африканском острове, а расследование неожиданно привело к белгородской предпринимательнице Зубаревой. Подробности о том, как романтические отношения втянули ее в сети международного наркобизнеса, выясняла корреспондент «Ленты.ру» Илона Палей.

12 января 2019 года, Карибское море. Грузовое судно ESER с российским экипажем вышло из панамского порта Колон и идет в сторону марокканского порта Танжер. На телефон, выданный капитану Сергею Котловскому на время рейса, приходит короткое распоряжение: изменить курс и принять с катеров некий груз.

Моряки отказываются, и в их адрес поступают угрозы: заказчики говорят, что знают адреса членов команды и их семей, и в случае неповиновения никого не пощадят. Выбора не остается: вечером судно прибывает по указанным координатам, где его ждут несколько лодок с вооруженными людьми.

Поодаль остается еще одна с установленным на ней пулеметом. Кормовым краном на палубу ESER один за другим поднимают тяжелые прямоугольные тюки. Боцман насчитывает 260 упаковок. Уже тогда моряки понимают: загадочный груз не сулит им ничего хорошего.

***

Отклонившись от курса за этим грузом, ESER почти сразу попал в поле зрения европейского MAOC-N (Центра морского анализа и операций по борьбе с наркотиками) и был заподозрен в перевозке крупной партии наркотиков. Поэтому, когда судну понадобилось по пути зайти в порт островного государства Кабо-Верде у западного побережья Африки, местная полиция уже была готова к проверке.

Сухогруз пришвартовался в порту 30 января 2019 года, и на борт сразу поднялись правоохранители. Во внутренних отсеках ESER они обнаружили плотно упакованные тюки с неизвестным содержимым. Их выгрузили на причал и взвесили: общий вес вместе с упаковкой составил 9570 килограммов.

Материалы по теме:

«Суровые приговоры не решают проблему»В России задумались о смягчении наказаний за наркотики. Что ждет полицию и черный рынок?

1 мая 2026

Российского ветеринара осудили за контрабанду кокаинового рома.Как корыстная подруга подставила ее, превратив в наркокурьера?

27 января 2026

«Наркомафия адаптируется быстрее политиков»Почему активная борьба с международным наркотрафиком никак не мешает ему?

3 августа 2026

Все 11 моряков тут же были задержаны и после допроса отправлены в центральную тюрьму Праи, — суд решил, что тяжесть обвинения и риск побега не позволяют оставить экипаж на свободе. Условия содержания оказались тяжелыми: в камерах не было туалетов, а питание арестантов состояло преимущественно из риса, из-за чего моряки сильно потеряли в весе.

Правила внутреннего распорядка им выдали только на португальском языке, получать лекарства и медицинскую помощь удавалось с трудом. Следствие по кокаиновому делу продолжалось несколько месяцев, и все это время россияне настаивали, что стали жертвами обмана.

Прокуратура Кабо-Верде смотрела на эти обстоятельства иначе. Обвинители были уверены, что опытные моряки не могли согласиться на работу, не зная ни будущего груза, ни подробного маршрута. Дополнительные вопросы у них вызвало плохое техническое состояние ESER: часть навигации, включая GPS, не работала, однако команда все равно вышла в Атлантический океан.

Долгая дорога домой

Летом 2019 года экипажу ESER в окончательной редакции было предъявлено обвинение в международном обороте наркотиков при отягчающих обстоятельствах и участии в преступном объединении. Приговор оказался мягче требований прокуратуры, но версию моряков суд к рассмотрению не принял.

Коллегия пришла к выводу, что все подсудимые знали о плане по перевозке наркотиков, действовали осознанно и рассчитывали получить вознаграждение. В решении их назвали курьерами, которые совместно и добровольно перевозили кокаин. Капитана Сергея Котловского приговорили к 12 годам лишения свободы, остальных членов экипажа — к десяти.

Все это время Россия пыталась добиться передачи осужденных на родину. Родственники сообщали о проблемах со здоровьем у моряков, уполномоченный по правам человека Татьяна Москалькова просила власти Кабо-Верде разрешить им отбывать оставшуюся часть наказания в российской колонии.

Однако возвращения пришлось ждать несколько лет. Капитан корабля вышел на свободу после пяти лет и одного месяца заключения, когда ему исполнилось 75 лет — предельный возраст для содержания в тюрьме по местным правилам. Два моряка не дождались возвращения домой, окончив свои дни вдали от России. Остальные освободились после отбытия части сроков.

Фото: Polícia Judiciária

В марте 2024 года экипаж вернулся в Россию. После приезда на родину Котловский был допрошен. Его показания стали одними из ключевых оснований для расследования дела теперь уже российскими правоохранительными органами.

Задача для капитана

По словам Сергея Котловского, в 2018 году он, капитан морских судов, остался без работы: контракт закончился, а судно, на котором он выходил в море, продали. Моряк разместил анкету в интернете и стал ждать предложений. В октябре того же года ему позвонила женщина, представившаяся Оксаной Зубаревой из Белгорода.

От Котловского требовалось не только принять корабль, но и самостоятельно собрать экипаж. Для оставшегося без работы моряка предложение выглядело перспективным, и он согласился приехать на переговоры. Встречу назначили в московском отеле Radisson, Котловскому оплатили билеты и проживание.

На переговоры Зубарева пришла не одна, с ней был испанец, который назвал себя представителем будущего судовладельца. По-русски и по-английски мужчина не говорил, поэтому весь разговор шел через Оксану. Капитану объяснили, что компания покупает сухогруз для коммерческих рейсов между Карибами и Европой.

При этом постоянного груза или долгосрочного контракта у компании еще не было. Котловского это не насторожило: в торговом флоте конкретное задание нередко появляется уже перед выходом в море. Он начал собирать команду. По его словам, Зубарева обещала платить ежемесячно 7 тысяч долларов ему и по 1,6 тысячи долларов членам экипажа.

Из-за хороших условий моряки с удовольствием пошли на контракт, рассчитанный на год и с частой сменой: два через два или три через три месяца. Нескольких моряков капитан пригласил с прежнего судна, остальных нашел через профессиональные сайты. 19 декабря 2018 года члены экипажа съехались в Москву и готовились к перелету в Панама-Сити.

Перед отправлением капитану передали телефон для связи с работодателями. Прибыв в Панаму в конце декабря 2018 года, 12 россиян поднялись на борт ESER. Моряки быстро поняли, что к трансатлантическому переходу судно готово лишь на бумаге. Сухогруз был построен еще в 1985 году, долго ходил под другими владельцами и достался новой компании весьма изношенным.

Пустой рейс

Уже при приемке ESER обнаружились проблемы судна с главным двигателем, навигационным оборудованием и связью. Стационарный спутниковый телефон перед отходом перестал работать, поэтому у капитана осталось несколько мобильных аппаратов и переносной спутниковый телефон.

Несмотря на неисправности, 4 января 2019 года ESER покинул порт Колон на атлантическом побережье Панамы. Перед выходом Котловский получил предельно короткое распоряжение: следовать в марокканский Танжер. Обычного рейсового задания, в котором указываются груз, место погрузки, отправитель и получатель, не было. Судно вышло практически пустым.

Проблемы начались почти сразу: из-за сильного ветра и неисправности двигателя ESER не мог держать установленный курс, поэтому капитан направил сухогруз к острову Аруба, где команда встала на якорь и попыталась устранить неполадки. Затем судно перешло к соседнему Кюрасао, где морякам предстояло разобраться с навигационным оборудованием, без которого пересекать Атлантику было рискованно. Ремонт затянулся, ясности с будущим грузом по-прежнему не появилось. Команда готовила судно к переходу, проверяла механизмы и ждала дальнейших распоряжений. 12 января, после выхода с Кюрасао, на служебный телефон капитана, выданный для связи с работодателями, пришла новая инструкция.

По словам капитана, он пытался отказаться, отвечал, что экипаж не давал согласия на незапланированную погрузку и не знает содержимого принимаемого груза. В ответ посыпались угрозы — речь об этом шла в начале статьи.

Кокаин под пулеметом

В конце концов ESER изменил курс. Команде сообщили, что к судну подойдут лодки и передадут груз. Спустя некоторое время впереди показались катера, они встретили сухогруз раньше указанных координат, примерно в 30 милях от берега. Котловский остановил судно и приказал подготовить кормовой кран.

По его словам, на подошедших лодках находились две группы людей: одни были одеты в шорты и майки, другие — в синие рабочие комбинезоны. У некоторых капитан заметил оружие. Еще один катер не приближался к ESER, оставаясь на расстоянии 200-300 метров, — на нем был установлен пулемет.

На лодках находились прямоугольные тюки размером примерно 60 на 40 сантиметров. Каждый весил около 30 килограммов, поэтому упаковки поднимали на палубу краном. Всего их оказалось 260 штук. Что находится внутри, по словам капитана, они узнали не сразу. Когда правда вскрылась, экипаж не смог прийти к общему решению, что делать дальше.

ESER снова набрал ход. Капитан стремился как можно быстрее покинуть Карибское море, где судно могло привлечь внимание береговой охраны и американских патрулей. При этом команда еще не знала, где именно предстоит передать кокаин, новые координаты должны были поступить уже при переходе через Атлантику.

Но спустя десять дней, 22 января, на судне произошла трагедия, сорвавшая планы наркокартеля и надежды экипажа выбраться из сложной ситуации: умер помощник капитана, страдавший от последствий давних травм, полученных в автомобильной аварии. И тогда было принято решение зайти в ближайший порт — Кабо-Верде.

Любовь и наркотики

Эти показания легли в основу уголовного дела в отношении Оксаны Зубаревой. Ее задержали в Белгороде в сентябре 2024 года и обвинили в покушении на сбыт наркотиков в особо крупном размере. Выяснилось, что ее имя засветилось в криминальной хронике задолго до рейса ESER.

В июне 2007 года испанская газета El País сообщила, что полиция разыскивает 32-летнюю россиянку, обозначив ее как Osana Zumareva, по подозрению в попытке вывести из-под ареста имущество мужа-испанца. Зубарева уехала в Испанию в 1990-е годы на заработки. Сначала работала в ресторане и баре, затем занялась торговлей и открыла магазины детской одежды.

Ее муж в то время управлял международной группой Nanton. Холдинг с головной структурой в Белизе объединял около 20 компаний и шесть рыболовных судов, работал в Европе, Африке и Азии и, помимо рыболовства, занимался строительством, добычей полезных ископаемых, туризмом и арендой техники.

Испанское следствие считало, что столь разветвленная деловая система использовалась в том числе для легализации доходов от наркотрафика. В конце 2006 — начале 2007 года в ходе масштабной операции Destello («Вспышка») против крупного наркокартеля, занимавшегося международной торговлей колумбийским кокаином, Альфонсо задержали.

Зубарева с двумя детьми вернулась в Россию. Тут она продолжила торговать детской одеждой и игрушками и начала строить дом. Связь с бизнесом Альфонсо Оксана сохранила и в 2005 году зарегистрировала в Белгороде компанию «Нантон», занимавшуюся оптовой торговлей рыбой и морепродуктами.

Компания, в которой Зубарева была руководителем, носила то же название и работала в той же отрасли, что и одноименная международная группа Альфонсо. В 2014 году Оксана снова приехала в Испанию, чтобы оформить документы на младшего сына, и тогда же, по ее словам, оформила официальный брак с Альфонсо.

Белгородский связной

Альфонсо предлагал семье остаться в Испании, но Оксана отказалась и вернулась в Белгородскую область. Их отношения после этого продолжались на расстоянии. К 2018 году торговля детскими товарами утомила Зубареву, и она устроилась продавщицей цветов.

Альфонсо счел такую работу неподходящей и предложил жене открыть новую компанию по поставке продуктов из Испании. К моменту подготовки рейса ESER Зубарева была единственным русскоязычным человеком, обеспечивавшим коммуникацию между иностранными предпринимателями и будущим экипажем.

Уничтожение кокаина, изъятого на судне ESER

Фото: Polícia Judiciária

Этих действий она не отрицает, но утверждает, что считала рейс законным коммерческим проектом и ничего не знала о кокаине. После задержания ESER Зубарева продолжала жить в Белгородской области. Она зарегистрировалась как индивидуальный предприниматель, занималась торговлей и содержала питомник с 40 собаками.

Первоначально Оксана отрицала связь с наркокартелем и утверждала, что лишь переводила мужу рабочие переговоры и помогала оформлять трудовые договоры моряков. Но позже Зубарева изменила показания, заявив, что тоже была обманута мужем.

По ее словам, раньше она все отрицала из страха перед Альфонсо: ей сообщили о его смерти, но документального подтверждения этого она не видела и не исключала, что он жив. Правда, через три недели Оксана от этих показаний отказалась.

Трансатлантический бизнес

Оксана Зубарева попала в поле зрения российских следователей еще в 2019 году. Собранные тогда материалы указывали на то, что дело ESER могло быть лишь одним эпизодом деятельности международной преступной структуры, говорит в беседе с «Лентой.ру» полковник юстиции в отставке Сергей Пелих, в прошлом начальник отдела Управления по расследованию организованной преступной деятельности в сфере незаконного оборота наркотиков МВД России.

По его словам, в России уголовное дело возбудили практически сразу после задержания моряков в Кабо-Верде. К тому моменту все члены экипажа уже были известны, поэтому следователи сосредоточились на неустановленных людях, которые нашли капитана, собрали команду, купили судно и управляли рейсом. Примерно через полгода расследование вывело их на Зубареву.

В поле зрения российской и испанской сторон попали более 40 предполагаемых участников группы, а также десятки лиц и компаний, через которые могли легализовывать преступные доходы. Часть этой финансовой инфраструктуры, как утверждает Пелих, была связана с Зубаревой.

После установления Альфонсо следователи обнаружили еще один похожий эпизод: крупную перевозку кокаина на судне с российским экипажем, совершенную за несколько лет до рейса ESER. Россияне, уже отбывшие наказание по тому делу, были допрошены и опознали на фотографиях Зубареву и Альфонсо как людей, связанных с организацией рейса.

Полученные сведения российские полицейские направили испанским коллегам, которые в ответ передали материалы собственного расследования против наркокартеля. Пелих утверждает, что в Испании по предыдущему делу осудили около 30 человек.

Для российской следственной группы этот эпизод был важен прежде всего потому, что показывал повторяемость схемы: иностранные организаторы снова искали русскоязычного посредника, нанимали российских моряков и использовали судно для трансатлантической перевозки.

Тайны следствия

Российские и испанские следователи договорились разделить работу. По их замыслу, после установления всех участников должны были одновременно пройти задержания и обыски в России, Испании, других европейских странах, Африке и Латинской Америке.

Однако вскоре совместный проект забуксовал: следственную группу отстранили от работы, международное взаимодействие фактически прекратилось, а позже расследование приостановили и отправили в архив. Этим Пелих объясняет, почему Зубарева, установленная еще в 2019 году, оставалась на свободе до 2024 года.

Нынешнее обвинение против нее Пелих считает урезанным: имеющиеся материалы позволяли проверить ее участие в преступном сообществе, легализации доходов и причастности к предыдущим поставкам.

По словам собеседника «Ленты.ру», в данном случае речь идет либо о халатности правоохранительных органов и нежелании проводить сложную международную работу, либо имеет место сознательное стремление упростить дело.

***

На суде Оксана Зубарева выступила с неожиданной просьбой — отправить ее на специальную военную операцию (СВО). Подсудимая считает, что в зоне СВО она принесет больше пользы, но суд не ответил на ее просьбу, назначив на 2 сентября прения сторон.

Прокурор должен назвать наказание для Зубаревой. С учетом признания вины и раскаяния ей грозит не более 11,5 года лишения свободы. Также на суде прокурор раскрыл судьбу кокаина с судна ESER: после задержания российского экипажа на Кабо-Верде 2 февраля 2019 года почти девять тонн наркотика сожгли. Судьба испанского мужа Зубаревой до сих пор неизвестна.