Лаврентьев, Дмитрий

Командир АПЛ "Нерпа"

Капитан первого ранга, командир атомной подводной лодки "Нерпа". Был одним из обвиняемых по делу об аварии на ней.

Дмитрий Борисович Лаврентьев упоминался в СМИ как гвардии капитан 1 ранга. В сентябре 2005 года он стал командиром атомной подводной лодки (АПЛ) "Нерпа".

В июне 2006 года лодка под командованием Лаврентьева была спущена на воду [21], [30]. Летом 2008 года стало известно, что "Нерпа" в сентябре 2009 года должна быть передана в лизинг военно-морскому флоту Индии, где она получит название "Чакра" (Chakra) [29], [28]. Уже в сентябре 2008 года появилось опровержение этой информации [27], однако несмотря на это СМИ и в дальнейшем неоднократно упоминали о планах передачи "Нерпы" Индии [21], [6], [12]. 27 октября 2008 года "Нерпа" вышла со сдаточной базы ОАО "Амурский судостроительный завод" в открытое море и отправилась на ходовые испытания. В том же месяце она совершила первое погружение [26], [25].

8 ноября 2008 года в результате того, что несанкционированно сработала система пожаротушения ЛОХ (лодочная объемная химическая), на "Нерпе" началась подача фреона в жилые отсеки. Газ попал в легкие находившихся там людей, что привело к гибели 3 военнослужащих и 17 гражданских лиц из сдаточной команды. Кроме того, еще 21 человек был госпитализирован с химическим отравлением [24], [22], [23]. Впоследствии упоминалось, что вместо смеси фреона и малотоксичного тетрафтордибромэтана в системе пожаротушения была смесь фреона и ядовитого вещества тетрахлорэтилена. Однако, как отмечали СМИ, установить поставщиков смеси не удалось [18], [16], [15].

Через несколько дней после аварии, 13 ноября 2008 года, был арестован машинист трюмной группы, контрактник Дмитрий Гробов, которого объявили виновником аварии. Во время следствия он признался в том, что включил систему пожаротушения. Однако и у экспертов-подводников, и у сослуживцев моряка возникали подозрения, что признательные показания тот дал под давлением [19], [20], [18], [22], [10]. Тем не менее 24 ноября 2008 года Гробову было предъявлено обвинение по части 3 статьи 109 Уголовного кодекса РФ (причинение смерти по неосторожности двум и более лицам) [17].

По сведениям "Коммерсанта", Лаврентьев стал фигурантом уголовного дела уже в 2009 году [11]. Ему, а также и капитану первого ранга Сергею Захарченко - бывшему командиру бригады, в которую входила лодка - предъявили обвинения по части 3 статьи 293 УК РФ ("халатность"), заподозрив их в плохой подготовке подчиненных [13], [14]. Однако с Захарченко обвинения впоследствии были сняты [11]).

В марте 2011 года дела Лаврентьева и Гробова были переданы в суд . В утвержденном обвинительном заключении статья, по которой обвинялся Лаврентьев, была изменена: его стали обвинять не в халатности, а в превышении должностных полномочий с причинением тяжких последствий - смерти по неосторожности двух и более лиц (пункт "в" статьи 286 УК РФ) [11]. Между тем, несмотря на возбужденное в отношении него уголовное дело и выдвинутые обвинения, офицер и по данным на апрель 2011 года продолжал оставаться командиром экипажа "Нерпы" [10], [12].

Адвокат Лаврентьева Александр Кулаков заявлял, что истинной причиной трагедии является "нарушение своих служебных обязанностей рядом должностных лиц промышленности, бессовестное воровство государственных средств при строительстве лодки", имея в виду ситуацию с фреоном. Офицеры же штаба флота в неофициальных беседах с журналистами говорили, что причиной аварии считают "техническое несовершенство лодки, сбои в программном обеспечении компьютерных систем АПЛ" [11].

В апреле 2011 года стало известно, что дело Лаврентьева и Гробова будет рассматривать суд присяжных [11], [8], [9]. В мае того же года в Тихоокеанском флотском военном суде в закрытом режиме начались слушания по делу [5], [6].

30 сентября 2011 года коллегия присяжных вынесла оправдательный вердикт по делу об аварии на "Нерпе", при этом присяжные не признали факта подачи огнегасящей смеси в отсеки лодки [3], [4]. На основании этого вердикта 14 октября того же года Тихоокеанский флотский военный суд оправдал Лаврентьева и Гробова [2]. Однако 3 мая 2012 года Военная коллегия Верховного суда РФ отправила их дело на новое рассмотрение [1].

Сослуживцы Лаврентьева не верили в его виновность и рассказывали, что он был хорошим командиром и строгим начальником [18]. В мае 2011 года работники Амурского судостроительного завода выступили с открытым письмом, в котором попросили пересмотреть материалы уголовного дела в отношении Лаврентьева, отмечая, что именно его действия в момент аварии свели человеческие жертвы к минимуму [7].