На МАКСе-2003 представлен паралет-трансформер "Скарабей"
На шестом Международном авиационно-космическом салоне в подмосковном Жуковском представлен проект паралета нового поколения "Скарабей". Этот проект был разработан Авиационной лабораторией "Скарабей", его продвижением на рынок занимается венчурной компанией "Росбизнеспроект". На МАКСе-2003 аппарат представлен при поддержкe администрации президента России.
Новый летательный аппарат является следующей ступенью в развитии мотопарапланов. Главным достоинством "Скарабея" является обтекаемая мотокапсула с четырехстоечной схемой шасси и мощным двигателем Zanzottera MZ-34, создающая для пилота комфортные условия и обеспечивающая безопасность полета.
На паралете используется крыло "Танго 42п" площадью в 42 квадратных метра, с этим крылом аппарат может поднимать до 100 килограммов груза. Благодаря особенной конструкции системы шасси с передними колесами большого диаметра паралет может подниматься в воздух с коротким разбегом даже с грунтовых взлетно-посадочных полос. Он может приземляться на неподготовленных площадках, а также, в случае необходимости, может совершать управляемую вертикальную посадку на ограниченную площадку. При емкости топливного бака в 96 литров, "Скарабей" может находиться в воздухе до 34 часов.
На "Скарабее" установлен бортовой летный компьютер и спутниковая система навигации, которые позволяют без риска совершать полеты даже в ночное время.
На "Скарабее" можно поставить самолетное крыло и использовать как сверхлегкий самолет. Шасси капсулы могут быть заменены на лыжи для передвижения по снегу или воде. Таким образом, "Скарабей" представляет собой универсальное средство передвижения, пригодное как для воздухоплавания, так и для передвижения по земной и водной поверхностям.
На МАКСе 2003 "Скарабей" представлен в двух модификациях: одноместный ST и двухместный DT. Этот легкий летательный аппарат был создан студентом Московского авиационного института Александром Бегаком.
Летом 2002 года на "Скарабее" был установлен мировой рекорд на дальность беспосадочного полета на аппаратах этого типа - Александр Бегак за 10 часов полета преодолел расстояние в 350 километров. Однако сам Бегак утверждает, что и расчетная дальность полета более 735.