Новая, персональная
Попробовать
Новости партнеров

Получены записи "черных ящиков" разбившегося над Атлантикой аэробуса

"Черный ящик" разбившегося над Атлантикой аэробуса. Фото, переданное (c)AFP

Комиссии по расследованию причин катастрофы аэробуса А330 авиакомпании Air France, произошедшей 1 июня 2009 года над Атлантическим океаном, удалось скопировать все данные с бортового параметрического самописца. Об этом сообщает The Wall Street Journal со ссылкой на заявление представителей комиссии.

Представителям французского Бюро расследования и анализа безопасности гражданской авиации (Bureau d'Enquetes et d'Analyses, BEA), которое занимается выяснением причин катастрофы, также удалось получить записи последних двух часов полета с речевого самописца. Как заявили в BEA, все собранные данные отправлены на тщательный анализ, который планируется завершить в течение нескольких недель. Подробный промежуточный отчет о результатах расшифровки будет опубликован летом.

Бортовой параметрический самописец, который регистрирует несколько сотен параметров работы самолета, удалось поднять с глубины более 3,5 километров. "Черный ящик" почти не подвергся коррозии. Речевой самописец из кабины пилотов аэробуса пострадал сильнее. Специалистам потребовалось некоторое время для того, чтобы очистить и высушить прибор.

"Черные ящики" были подняты в начале мая в ходе подводной операции с использованием специального роботизированного поискового устройства. Затем самописцы отправили на изучение во Францию.

Задача комиссии - восстановление полной картины крушения самолета, в результате которого погибли 228 человек. Расследование является уникальным в своем роде, поскольку ранее после столь длительного времени, проведенного под водой на такой глубине, "черные ящики" самолетов извлекать не удавалось.

Рейс Air France номер 447, вылетевший из Рио-де-Жанейро в Париж, исчез с радаров при прохождении сильного шторма над Атлантикой. Остальные самолеты, шедшие тем же курсом, приняли решение обогнуть опасную зону.

Причина катастрофы остается неизвестной. Незадолго до крушения диспетчеры получили с бортовых компьютеров сообщение о неполадках в работе внешних датчиков скорости ветра. Вскоре после этого отказали и другие системы аэробуса.

Мир00:06 7 августа

Профессор из халифата

Самый опасный террорист мира: что известно о Разрушителе — новом главе «Исламского государства»?