По состоянию на конец февраля количество неисправных или неотремонтированных грузовых вагонов на сети РЖД достигло 158 тысяч, или 11 процентов от общего парка, что почти в два раза больше, чем в конце первого полугодия прошлого года. Об этом со ссылкой на материалы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ), пишут «Ведомости».
Узнайте больше в полной версии ➞На нерабочий парк приходится уже 80 процентов всех вагонов, длительно отставленных от движения. Еще в 2024 году и первой половине 2025-го их доля не превышала шести процентов.
Как отмечают эксперты, речь идет о фактическом исчезновении оперативного резерва вагонов, который можно задействовать в случае локального дефицита в регионах погрузки. Отказ от ремонта связан со снижением ставок аренды подвижного состава в прошлом году. Падение доходов заставляет операторов резать бюджеты.
В марте число плановых ремонтов выросло в полтора раза с начала года, до 30 тысяч единиц, но в ИПЕМ связывают динамику не с улучшением финансовой ситуации, а с опасениями операторов по поводу исполнения имеющихся контрактов. Уже в апреле или мае на некоторых станциях могут возникать дефициты исправных грузовых вагонов. В первую очередь проблемы связаны с полувагонами и нефтебензиновыми цистернами.
Нехватка подвижного состава к концу года приведет к росту ставок аренды на 10-20 процентов, а также к подорожанию самого ремонта и, возможно, увеличению продаж новых вагонов.
Впрочем, в ИПЕМ не видят возможностей для роста производства вагонов. В январе-феврале объем выпуска упал почти в два раза, а по итогам года падение может составить 30 процентов.
Представитель РЖД напомнил, что содержание парка вагонов является сферой ответственности владельцев подвижного состава. По его словам, компания договорилась с операторами о совместном планировании работы для обеспечения планомерной погрузки.
Гендиректор «Infoline-аналитики» Михаил Бурмистров отмечает, что локальные дефициты вагонов уже возникали минувшей зимой на Западно-Сибирской железной дороге. Дополнительным фактором риска эксперт называет повреждения инфраструктуры в российских портах после атак беспилотников, что приведет к росту спроса на цистерны для использования их в целях хранения нефти и нефтепродуктов.