Российский таксопарк переживает серьезные изменения: многолетнее доминирование корейских и японских марок уступает место китайским производителям. Об этом в своем Telegram-канале пишет аналитик Сергей Целиков.
К апрелю 2026 года разрешение на перевозку пассажиров имели 940,5 тысячи автомобилей. Самыми распространенными машинами в такси являются Lada (16,6 процента), Kia (13,5), Hyundai (12,3) и Volkswagen (8). Совокупная доля этих автомобилей — 50,4 процента.
Если оценивать трехлетние машины, то лидером здесь тоже является Lada (25,5 процента), но следом уже идут исключительно китайские марки: Chery (13,7), Haval (13,4), Geely (8,7), а также белорусско-китайский бренд Belgee (8,7). В целом на автомобили 2022–2026 годов выпуска приходится чуть более 30 процентов от общего количества, или 288,8 тысячи единиц.
В модельном рейтинге первенство пока сохраняет Lada Granta с долей 9,8 процента. В первой пятерке еще держатся популярные «ветераны»: Hyundai Solaris, KIA Rio, Volkswagen Polo и Renault Logan. Но в сегменте «трехлеток» после Granta располагаются Haval Jolion, Lada Vesta, Belgee X50, Chery Arrizo 8, Tiggo 7 Pro Max, Geely Emgrand и еще восемь в основном китайских моделей. На них приходится почти 60 процентов всех такси.
По словам эксперта, таксопаркам некуда деваться — приходится приобретать то, что есть в продаже. Ситуацию усугубляют и значительные ограничения списка моделей, допустимых для таксомоторных перевозок.
Ранее марка Umo открыла прием предварительных заказов на новый полноразмерный гибридный кроссовер с индексом 8. Модель будет доступна в двух комплектациях. Базовую оценили в 4 990 000, топовую — в 5 490 000 рублей.