Российский автопарк продолжает стремительно стареть. Если в 2011-м средний возраст легковой машины составлял 11,8 года, то к 2026-му этот показатель увеличился до 15,4 года. По мнению экспертов, если не предпринять срочные меры по омоложению, ситуация может стать критичной, пишут «Известия».
Как отметил президент ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) Алексей Подщеколдин, при нынешних объемах продаж легковых автомобилей средний возраст автопарка продолжит увеличиваться и через несколько лет достигнет 20 лет.
В этом случае возраст — цифра критичная, так как чем старше автомобиль, тем чаще проявляются различные неисправности, а последствия аварий становятся более тяжелыми. В отдельных случаях это связано с конструктивными особенностями: на старых машинах попросту нет привычных сегодня систем безопасности.
Одной из мер, которая способна изменить ситуацию и ранее показала положительные результаты, является возобновление программы утилизации машин.
«Возобновление такой программы позволит убрать с дорог старые машины и стимулировать приобретение новых. Однако надо понимать, что за прошедшие 15 лет автомобили заметно подорожали, поэтому скидка в 50 тысяч рублей, которая действовала на предыдущих этапах этой программы, в нынешних условиях будет уже неактуальной. С учетом стоимости самых доступных моделей российского производства, сейчас она должна составлять не менее 300–350 тысяч рублей», — считает главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков.
Помимо этого, в РОАД предложили пересмотреть программу льготного автокредитования и отказ от заемных средств в пользу прямых субсидий.
По мнению эксперта Игоря Моржаретто, обе эти программы будут эффективны, но потребуют крупных вливаний из бюджета, а финансировать их он предложил из поступлений в виде утильсбора.
Тем временем россиянам рассказали о способе продать автомобиль с выгодой.