Российский автопарк продолжает стремительно стареть. Если в 2011-м средний возраст легковой машины составлял 11,8 года, то к 2026-му этот показатель увеличился до 15,4 года. По мнению экспертов, если не предпринять срочные меры по омоложению, ситуация может стать критичной, пишут «Известия».
Узнайте больше в полной версии ➞Как отметил президент ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) Алексей Подщеколдин, при нынешних объемах продаж легковых автомобилей средний возраст автопарка продолжит увеличиваться и через несколько лет достигнет 20 лет.
В этом случае возраст — цифра критичная, так как чем старше автомобиль, тем чаще проявляются различные неисправности, а последствия аварий становятся более тяжелыми. В отдельных случаях это связано с конструктивными особенностями: на старых машинах попросту нет привычных сегодня систем безопасности.
Одной из мер, которая способна изменить ситуацию и ранее показала положительные результаты, является возобновление программы утилизации машин.
«Возобновление такой программы позволит убрать с дорог старые машины и стимулировать приобретение новых. Однако надо понимать, что за прошедшие 15 лет автомобили заметно подорожали, поэтому скидка в 50 тысяч рублей, которая действовала на предыдущих этапах этой программы, в нынешних условиях будет уже неактуальной. С учетом стоимости самых доступных моделей российского производства, сейчас она должна составлять не менее 300–350 тысяч рублей», — считает главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков.
Помимо этого, в РОАД предложили пересмотреть программу льготного автокредитования и отказ от заемных средств в пользу прямых субсидий.
По мнению эксперта Игоря Моржаретто, обе эти программы будут эффективны, но потребуют крупных вливаний из бюджета, а финансировать их он предложил из поступлений в виде утильсбора.
Тем временем россиянам рассказали о способе продать автомобиль с выгодой.