Есиповский, Игорь

Бывший губернатор Иркутской области

Бывший губернатор Иркутской области (2008-2009). Бывший депутат Государственной Думы РФ пятого созыва. В 2007 году занимал должность консультанта председателя Союза машиностроителей России, в 2005-2006 годах был генеральным директором "АвтоВАЗа", а в 2001-2005 годах - начальником департамента товаров и технологий двойного применения ФГУП "Рособоронэкспорт". Доктор экономических наук. В мае 2009 года погиб в авиакатастрофе.

Игорь Эдуардович [17] Есиповский родился 28 марта 1960 года в городе Днепродзержинске Украинской ССР [23].

В 1977 году Есиповский начал работать на Московском авиационно-производственном объединении имени Дементьева [23], [22]. В 1979-1981 годах Есиповский проходил службу в рядах Вооруженных сил СССР [23]. После возвращения из армии он вернулся на предприятие, став руководителем заводского комитета ВЛКСМ [23], [22].

В 1986 году Есиповский окончил вечернее отделение Московского авиационного института (МАИ) и в том же году был назначен вторым секретарем Фрунзенского райкома ВЛКСМ [23]. Отмечалось, что в 1986-1987 годах в том же райкоме в качестве заместителя секретаря Фрунзенского районного комитета ВЛКСМ Сергея Монахова работал будущий глава компании "ЮКОС" Михаил Ходорковский [44], [33].

В 1986 году Есиповский был избран депутатом Фрунзенского районного Совета народных депутатов [22].

В 1988-1991 годах [22] Есиповский работал [23] в Центре межотраслевых научно-технических программ (ЦМНТП) - Фонде молодежной инициативы, с 1989 года [23] возглавлял научно-производственное объединение (производственно-конструкторский центр [37]) "Эконовация". ЦМНТП был создан Ходорковским и функционировал при комсомоле под эгидой Государственного комитета СССР по науке и технологиям (ГКНТ) [36], [34]. Вскоре этот центр был преобразован в государственно-кооперативное объединение "Межотраслевые научно-технические программы", или "МЕНАТЕП" [36], [43], [41], [34].

В 1991-1992 годах Есиповский возглавлял Фонд социального развития России "Возрождение" [22]. В мае 1991 года распоряжением председателя Верховного Совета РСФСР Бориса Ельцина фонд был преобразован в государственно-общественную организацию с аналогичным названием - Фонд социального развития России "Возрождение" [45].

В 1992-2000 годах Есиповский занимал пост генерального директора Общероссийского объединения "Российский авиафонд", занимавшегося защитой служащих ВВС и работников авиакомплекса, а также пост президента АО "Авиаинвест" [23], [22].

Отмечалось, что в 1996 году Есиповский защитил кандидатскую диссертацию по военной экономике. Сферой его научных интересов СМИ называли разработку механизмов и нормативно-правовой базы для привлечения инвестиций в предприятия авиационной промышленности в процессе их экономического оздоровления. О значимости научной работы Есиповского в тот период можно судить по тому, что он, по сведениям прессы, выступил соавтором проекта Президентской инвестиционной программы развития авиации до 2000 года. В 1999 году Есиповский стал доктором экономических наук, защитив диссертацию на тему "Концептуальные основы развития техники и технологий двойного применения на предприятиях оборонно-промышленного комплекса в современных условиях" [20], [17].

В 2001 году Есиповский пришел на работу в федеральное государственное унитарное предприятие (ФГУП) "Рособоронэкспорт" [23], [19], [22], созданное в ноябре 2000 года согласно указу президента России Владимира Путина путем объединения компаний "Промэкспорт" и "Росвооружение" [42]. В прессе отмечалось, что руководитель "Рособоронэкспорта" Андрей Бельянинов и его заместитель Сергей Чемезов (с апреля 2004 года - глава ФГУП [46]) "добились для 'Рособоронэкспорта' права проводить торговые операции не только с продукцией военного назначения, но и с другими товарами - вплоть до нефти, драгметаллов и даже финансовых инструментов" [17]. Есиповский в "Рособоронэкспорте" занял должность начальника департамента товаров и технологий двойного применения и занялся взаимозачетами за поставку оружия (так называемыми офсетными программами, то есть "формами зарубежной встречной торговли, когда стороны обмениваются товарами и услугами" [39], [32]), а также "работой с регионами" [17].

В 2004 году Есиповский получил высшее командное образование, окончив Академию Генштаба [23], [32] (по другим данным - курсы Военной академии Генерального штаба ВС РФ [19]).

В ноябре 2005 года кандидатура Есиповского как представителя "Рособоронэкспорта" была введена в состав совета директоров "АвтоВАЗа" [40], [39]. В том же году он занял пост президента и генерального директора, позднее - только генерального директора компании "АвтоВАЗ" [38], [37], [35], [31]. Отмечалось, что после того, как "АвтоВАЗ" перешел под контроль "Рособоронэкспорта", СМИ особенно активно заговорили о том, что ФГУП, "агрессивно скупая промышленные активы", превращается "в крупнейший машиностроительный конгломерат страны" [35]. В отставку с поста генерального директора "АвтоВАЗа" "в связи с переходом на другую работу" Есиповский подал в августе 2006 года [30], [31].

В 2007 году Есиповский в качестве бывшего гендиректора ОАО "АвтоВАЗ" и консультанта председателя Союза машиностроителей России [27] Чемезова (с марта 2007 года) [28] баллотировался на выборах депутатов Государственной Думы пятого созыва от Амурской области по списку партии "Единая Россия" [26]. По результатам голосования прошел в Госдуму [25], заняв там пост первого заместителя председателя комитета по промышленности [22].

Однако уже 15 апреля 2008 года президент Путин принял отставку главы Иркутской области Александра Тишанина и назначил Есиповского временно исполняющим обязанности губернатора [21], [22], [23], [22], [20], [19]. По мнению аналитиков, кандидатуру Есиповского на пост руководителя столь значимого для страны региона продвигал Чемезов [16], сам являющийся выходцем из Иркутской области [46]. Они обращали внимание на то, что Есиповский стал "вторым главой региона из 'Рособоронэкспорта'" (первым был губернатор Самарской области Владимир Артяков) [16].

Пресса писала о том, что с утверждением Есиповского в качестве нового губернатора вышел казус. Отмечалось, что по закону утверждать главу региона в должности должно местное законодательное собрание, а его на момент назначения Есиповского просто не было. Иркутская область с 1 января 2008 года объединилась с Усть-Ордынским Бурятским автономным округом (УОБАО) в единый Иркутский край [29] (на Тишанина еще в 2007 году были возложены полномочия главы администрации УОБАО [24]), а выборы в краевое собрание должны были состояться только 12 октября 2008 года [16]. Кроме того, сообщалось, что Есиповскому предстоит сложить с себя полномочия депутата Госдумы, так как закон запрещает совмещать обязанности губернатора и депутата [18].

Между тем депутатские полномочия Есиповского Госдума прекратила только в сентябре 2008 года. Таким образом, до этого срока он фактически совмещал обе должности, что стало прецедентом в российской политической практике. Этот факт местные наблюдатели воспринимали как свидетельство того, что Есиповский не планирует продолжать свою карьеру в Иркутской области. Прекращение же его полномочий как депутата эксперты сочли сигналом для иркутской политэлиты "о том, что господин Есиповский здесь надолго" [15].

21 ноября 2008 года президент Дмитрий Медведев внес кандидатуру Есиповского на пост губернатора Иркутской области на рассмотрение законодательного собрания региона. На следующий же день Игорь Есиповский был официально утвержден в должности [14], а 13 декабря состоялась церемония его инаугурации как губернатора [13].

10 мая 2009 года стало известно, что накануне Есиповский погиб в авиакатастрофе [7], [8], [4]. Вертолет "Белл", на котором летел губернатор, разбился в урочище Малышкино в 80 километрах от Иркутска [7]. Кроме Есиповского, погибли пилот Виктор Кунов, первый заместитель председателя правительства Иркутской области Михаил Штонда и охранник Александр Шостак [7], [8].

В тот же день 10 мая правоохранительные органы заявили, что причиной авиакатастрофы была техническая неисправность, а губернатор совершал рабочую поездку [9], [10]. Это подтвердил и заступивший на должность Есиповского исполняющий обязанности губернатора Сергей Сокол [11]: сообщалось, что губернатор летел осмотреть окрестности поселка Большое Голоустное, где планировалось возвести особую экономическую зону "Ворота Байкала" [12]. На следующий день в качестве возможной причины аварии называли ошибку пилота [5], [6]. Также сразу после трагедии появились слухи, что вертолет мог использоваться Есиповским для охоты [11]. 19 мая газета "Коммерсант" сообщила, что согласно ее источникам вертолет врезался в дерево при попытке поднять с земли тушу подстреленного медведя [1]. В тот же день спасатели, работавшие на месте падения вертолета, опровергли эту информацию. Сотрудники МЧС утверждали, что не обнаружили на месте происшествия ни туши убитого медведя, ни охотничьих трофеев [2].

Есиповского называли специалистом по вопросам создания и использования техники и технологий двойного применения. Отмечалось, что ему принадлежали более 20 научных трудов в области оборонно-промышленного комплекса и военно-технического сотрудничества с зарубежными странами [20]. Известно, что Есиповский вместе с Чемезовым и Артяковым выступил одним из соавторов монографии "Военно-техническое сотрудничество России с иностранными государствами на рубеже веков", изданной в 2002 году под редакцией председателя Счетной палаты РФ Сергея Степашина [47], [32].

Друзья и коллеги говорили о Есиповском как о "человеке слова", который решений своих не меняет. По утверждению прессы, Есиповский - человек состоятельный, "и этого не скрывает". По мнению наблюдателей, для области, которой Есиповский стал руководить в 2008 году, это могло быть неплохо, поскольку "ему нет никакой необходимости думать о финансовой стороне вопроса" [17]. Отмечалось, что Есиповский был очень эрудирован, отлично разбирался в международной политике (интересовался Китаем и перспективами сотрудничества с ним). Увлекался автомобилями [17].

14 мая 2009 года Есиповский был похоронен на Троекуровском кладбище Москвы [3].

У иркутского губернатора остались жена и двое детей - дочь и сын [23].