Пять регионов России скоро получат новый импульс для взаимодействия и экономического роста. Им станет новая трасса М-12, которая обеспечит скоростное автомобильное сообщение между Московской, Владимирской и Нижегородской областями, республиками Чувашия и Татарстан. Магистраль планируют достроить уже к концу 2024 года. Два участка будут запущены уже в этом году: в Московской и Владимирской областях. А через пару месяцев должны начать строительство продолжения трассы до Екатеринбурга.
Все идет по плану
Строительство скоростной автотрассы М-12 ведется по национальному проекту «Комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры» (КПМИ), его транспортной части. Этот план объединяет девять федеральных проектов, направленных на модернизацию и расширение транспортной инфраструктуры в России.
Транспортная часть плана включает такие масштабные проекты, как создание международного транспортного коридора «Европа — Западный Китай» и развитие Северного морского пути, железнодорожной инфраструктуры Центрального транспортного узла и Восточного полигона, железнодорожных подходов к портам Азово-Черноморского и Северо-Западного бассейнов, высокоскоростных железнодорожных магистралей, морских портов и региональных аэропортов.
Строительство и дальнейшая эксплуатация трассы М-12, в рамках нацпроекта КПМИ, создаст дополнительно порядка 80 тысяч рабочих мест. По словам вице-премьера РФ Марата Хуснуллина, на участке Казань — Москва уже работают 15 тысяч человек и 6 тысяч единиц техники.
Реализация КПМИ обеспечит создание транспортных коридоров «Запад — Восток» и «Север — Юг», благодаря чему ускорятся и подешевеют как грузовые, так и пассажирские перевозки в стране. Развитие транспортной сети считается одним из ключевых факторов роста экономики: упрощается налаживание взаимовыгодных связей, расширяются возможности для сотрудничества.
Трасса М-12 свяжет четыре из восьми крупнейших российских агломераций — Московскую, Самарско-Тольяттинскую, Нижегородскую и Казанскую — со скоростными автомобильными дорогами в европейской части России (М-11 «Нева», ЦКАД, М-3 «Украина», М-1 «Беларусь», М-4 «Дон»)
В будущем трасса М-12 станет частью международного транспортного коридора «Европа — Западный Китай», что позволит раскрыть еще и экспортный потенциал расположенных вдоль нее регионов.
Российский участок этого транспортного коридора протяженностью 8,5 тысяч километров составит около 2,3 тысячи километров. Его первые участки уже заработали. В 2019 году была введена в эксплуатацию скоростная автодорога «Нева» от Санкт-Петербурга до Москвы и участок Центральной кольцевой автомобильной дороги в объезд Москвы (ЦКАД-3), по которому движение началось в ноябре 2021 года.
От Москвы до Казани
Строительство трассы М-12 стартовало в 2022 году. Первоначально был заявлен маршрут Москва — Нижний Новгород — Казань. Новая трасса вдвое сократит время пути от Москвы до Казани.
В Стратегии пространственного развития России указано, что трасса М-12 проходит по перспективным центрам экономического роста. В зоне тяготения маршрута проживает 40 процентов населения страны, это 62 миллиона человек. Кроме того, в перспективе трасса М-12 пойдет дальше, к наиболее экономически развитым регионам Урала.
В апреле 2021 года президент России Владимир Путин поручил продлить трассу М-12 до Екатеринбурга. Это увеличит ее протяженность на 560 километров.
Уже в июле 2021 года Марат Хуснуллин сообщил, что президент России Владимир Путин поставил новую задачу: дойти до Тюмени, до Челябинска и замкнуть кольцо в Екатеринбурге — это продлит трассу М-12 еще примерно на 600 километров. И совсем недавно, в середине февраля 2022 года, от курирующего зампреда правительства стало известно, что кабмин прорабатывает вопрос финансирования продления М-12 до Монголии.
«По дороге от Казани до Екатеринбурга сделали всю проектно-сметную документацию, подготовку территории мы на сей день ведем полным ходом, через пару месяцев уже приступим к строительству. Плюс продолжаем работу дальше, уже смотрим в сторону Монголии и Китая — до Новосибирска, до Кемерово».
Трасса М-12 ускорит транзитные перевозки, сделает более удобным транспортный доступ к крупным промышленным кластерам. По оценкам экспертов, она привлечет до 70 миллионов тонн внутреннего грузопотока. Это даст новый толчок к развитию всем окрестным территориям. Особенно актуально улучшение транспортной доступности для развития внутреннего туризма, набирающего популярность у россиян.
Немаловажно, что строительство и реконструкция дорожной сети в соответствии с КПМИ будут способствовать обновлению инфраструктуры на территориях, прилегающих к трассе. Через каждые 50-80 километров на трассе будут расположены АЗС, станции шиномонтажа, мини-отели и закусочные.
Макроэкономический эффект от трассы М-12 Москва — Нижний Новгород — Казань оценивается в 2,4 триллиона рублей. Новая дорога объединит в зоне восьмичасовой доступности регионы, экономика которых завязана на поставки автомобильным транспортом. И как следствие, радикальное улучшение связанности окажет непосредственное влияние на рост экономики районов, по которым пройдет трасса — доходы вырастут как у предприятий, так и у населения. М-12, помимо промышленности, даст импульс развитию малого и среднего бизнеса. Например, будут строиться АЗС, отели, заведения общепита. Дорога избавит граждан из населенных пунктов, через которые сейчас проходит М-7, от грузового транзита. Ожидается, что разгрузка трассы «Волга» позволит снизить показатели аварийности на участке Москва — Казань.
Достижения и планы
Два участка будут запущены уже в этом году: в Московской и Владимирской областях. В Московской —- это самый загруженный участок дороги: от ЦКАД до так называемого малого бетонного кольца — пересечения с А-108 на обходе в Орехово-Зуеве. Он пройдет через шесть округов Подмосковья: Павловский Посад, Люберцы, Балашиха, Богородский, Электросталь, Орехово-Зуевский.
Запуск одного первого участка трассы М-12 улучшит транспортную доступность для двух с половиной миллионов жителей Московской области. Трасса М-12 поможет вывести транзит из Балашихи, Электростали, Богородского округа, Павловского Посада, Орехово-Зуева, Люберец. Снизится нагрузка на Носовихинское и Горьковское шоссе. Также будет разгружено одно из наиболее напряженных направлений — федеральная трасса М-7 «Волга»
Появления трассы очень ждут местные жители, поскольку она значительно облегчит передвижение по области, а впоследствии и по стране, отметил губернатор Московской области Андрей Воробьев.
До конца 2022 года также планируют открыть движение по части трассы М-12 во Владимирской области. «Это позволит переключить часть трафика с южного обхода Владимира и разгрузить дорожную сеть Владимирской области в целом, — отметил Марат Хуснуллин. — Нам важно, чтобы при строительстве трассы М-12 граждане как можно скорее ощущали положительный эффект от ввода каждого из ее участков».
Уже в работе, согласно КПМИ, больше половины транспортных развязок — 10 из 19 — на территории всех пяти регионов, по которым проходит трасса М-12. Такие развязки являются важным элементом трассы, они обеспечивают безопасное бессветофорное движение на пересечении с существующей сетью дорог, а также связь с населенными пунктами.
До конца 2022 года на всем протяжении М-12 обеспечат сквозной технологический проезд, который обеспечит беспрепятственный проезд строительной техники, минуя региональную дорожную сеть, и упростит процесс поставки стройматериалов в любую точку М-12
На трассе М-12 не будет никаких пересечений с другими дорогами, они будут соединяться развязками на разных уровнях, пешеходные переходы планируют делать надземными или подземными.
Мосты в будущее
К маю 2023 года должны достроить первый новый мост на трассе М-12 — через Оку. Он соединяет Владимирскую и Нижегородскую области. Это второй по протяженности мостовой переход на трассе, его длина составит более 1,3 километра.
На правом берегу Волги сейчас готовится стапельная площадка для надвижки первого пролетного строения мостового перехода. С левого берега уже надвинуто 133 метра металлоконструкций, они соединили опоры, которые стоят в береговой части.
Кроме этого, в Татарстане в рамках строительства трассы М-12 идет возведение мостов через реки Меша и Свияга.
Самым длинным мостом на скоростной автомагистрали М-12 станет мост через Волгу, который возводят в Татарстане, его протяженность превысит три километра (3362 метра)
Третий по протяженности мост на трассе М-12 — через реку Суру — соединит Нижегородскую область с Чувашией, сократив путь из одного региона в другой.
На шестиполосном мосту через реку Клязьма на нулевом этапе М-12 в Московской области завершена надвижка главных балок пролетных строений, идет монтаж несъемной опалубки и подготовка к установке главных балок пролетных строений на опоры моста. После того как главные балки встанут на свои места, начнется бетонирование плиты проезжей части, а весной — укладка асфальта. Движение по мосту планируется запустить уже в конце 2022 года.
«Инфляция для нас — риск, потому что чем медленнее мы строим, тем дороже нам придется за это платить. — Поэтому я ставлю задачу организовать, где возможно, работу в круглосуточном режиме, мобилизовать дополнительные ресурсы. Скорость — это деньги в этой ситуации, мы будем работать над скоростью»
В непрерывном режиме
Cроки строительства трассы М-12 Москва — Казань сдвигаться не будут, заявил Марат Хуснуллин. По его словам, доля импорта в проекте минимальна, и хотя могли возникнуть проблемы с импортными поставками — асфальтоукладчиками, электрикой, осветительными приборами, — эти вопросы оперативно проработали, все проектные решения уже пересмотрены. Вице-премьер сообщил, что комплекс разработанных правительством антикризисных мер поддержит строительную отрасль в период новых вызовов. Марат Хуснуллин подчеркнул, что строительство трассы необходимо ускорить для снижения влияния инфляции, и дорожники возьмут высокий темп работ.
Национальные проекты России: забота о каждом человеке — благополучие всей страны
Магистрали в будущее.
Как Россия обновляет свои транспортные пути
Путь во льдах.
Россия активно развивает Северный морской путь. Почему это важно для страны, людей и бизнеса?