Западным странам удастся потеснить Китай на рынке аккумуляторов для электромобилей и компонентов для них к 2030 году, пишет Financial Times (FT) со ссылкой на прогноз Goldman Sachs. При этом замена китайских аккумуляторов обойдется США и ЕС в 160 миллиардов долларов.
Узнайте больше в полной версии ➞На фоне активизации протекционистской политики Брюсселя и Вашингтона зависимость от китайских аккумуляторов, на которые сейчас приходится около 75 процентов производства, может быть снижена достаточно быстро, указывает Goldman Sachs. Однако потребуется потратить 78,2 миллиарда долларов на создание мощностей по выпуску аккумуляторов и 60,4 миллиарда — на изготовление необходимых компонентов. Кроме того, странам Запада будет необходимо выделить 13,5 миллиарда долларов на добычу лития, никеля и кобальта, а также 12,1 миллиарда — на их переработку.
Возможно также, что спрос на аккумуляторы может быть удовлетворен без участия Китая уже через три-пять лет за счет развертывания крупных производственных мощностей корейских компаний LG и SK на территории США. В результате ценой отказа от китайских аккумуляторов может стать рост доли корейских производителей на американском рынке с 11 процентов в 2021 году до 55 процентов в 2026 году, указывают аналитики.
Еще одним путем снижения зависимости от китайских производителей и добытчиков минералов может стать расширение выпуска натрий-ионных аккумуляторов, для производства которых не нужен литий, никель и кобальт. Однако капиталовложения на единицу продукции в США все равно остаются на 78 процентов выше, чем при налаживании выпуска батарей в Китае.
По мнению партнера консалтинговой компании New Electric Partners Грегори Росса, прогноз Goldman Sachs является слишком оптимистичным. «Потенциальный рост инфраструктуры для использования электромобилей в КНР будет настолько огромным, что Китай все равно будет опережать Европу и США», — предположил эксперт.
Ранее Bloomberg указало, что США значительно отстают от Китая в производстве электромобилей и аккумуляторов. Проблемы с дефицитом сырья, в том числе графита, могут возникнуть у американского автогиганта Tesla из-за доминирующего положения на этом рынке китайских добытчиков. Вместе с тем в мае стало известно, что Европе удалось реализовать план по борьбе с господством Китая в отрасли и наладить поставки аккумуляторов автопроизводителям от шведской фирмы Northvolt на миллиарды долларов.