С начала 2022 года глобальное производство стандартных морских контейнеров рухнуло на 71 процент. В первом квартале текущего года в мире было произведено 306 тысяч 20-футовых грузовых контейнеров, в то время как за аналогичный период годом ранее было выпущено 1,06 миллиона штук, подсчитали в исследовательской компании Drewry, пишет газета Financial Times (FT).
Узнайте больше в полной версии ➞Эксперты объясняют динамику сокращением спроса на товары. Кроме того, на сокращение производства повлияло снижение объемов перевозок по морю, которые резко взлетели во время пандемии COVID-19, а потом так же резко упали, из-за чего в портах осталось много невостребованных контейнеров. Газета отмечает, что в портах по всему миру скопилось рекордное количество неиспользуемых контейнеров и владельцы с трудом находят для них место.
Падение спроса сильно ударило по производителям — прибыль крупнейших игроков на рынке обвалилась более чем в два раза. Так, за первые три месяца года прибыль China International Marine Containers рухнула на 91 процент в годовом выражении, более чем на две трети сократилась прибыль Maersk.
Складывающаяся ситуация на рынке увеличивает убытки владельцев контейнеров, сообщает The Wall Street Journal. Глава немецкой транспортной компании Hapag-Lloyd Рольф Хаббен Янсен рассказал, что по сравнению с 2019 годом издержки компании выросли на 25-30 процентов. «В некоторых случаях отдельные рейсы просто не имеют смысла, поскольку мы будем терять на них слишком много денег», — указал он.
В то же время в России наблюдается значительная нехватка судов — дефицит образовался из-за отказа глобальных контейнерных линий от сотрудничества со страной. До февраля прошлого года на флот компаний, покинувших Россию из-за начала боевых действий на Украине, приходилось 80-90 процентов всего объема перевозок контейнеров. Для решения этой проблемы российские власти собираются построить собственные суда на средства Фонда национального благосостояния.