Компания «Яковлев», разработчик и производитель самолетов Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100) и МС-21, не смогла добиться для себя права на вывоз техники и авиакомпонентов за рубеж без согласований. Об этом со ссылкой на собственные источники пишет РБК.
Узнайте больше в полной версии ➞Соответствующий проект постановления ранее направил первому вице-премьеру Денису Мантурову сенатор Андрей Кутепов. Он предусматривал, что «Яковлев» попадет в закрытый список организаций, которые могут сами решать, что и куда вывозить.
В компании объясняли, что ускорение процесса отправки позволит оптимизировать обслуживание отечественной гражданской авиационной техники за рубежом. Речь идет о сокращении сроков ремонта компонентов иностранного производства в дружественных странах.
Как отмечали эксперты, текущие требования законодательства требует, в частности, особого разрешения на вывоз двигателей турбореактивных и турбовинтовых, газовых турбин, передающей и приемной аппаратуры для гражданских судов. Запрет отправки за рубеж без согласований распространяется, в том числе страны ЕАЭС.
Предложение «Яковлева» рассматривали Минпромторг, силовые ведомства и другие федеральные органы власти, но, как утверждают собеседники издания, понимания оно не нашло. Один из них объяснил, что производитель выпускает и военную технику, так что просто освободить его от согласований было бы рискованным.
Тем не менее компании посоветовали обратиться в Минтранс, чтобы сформулировать список конкретных деталей, которые они хотят ремонтировать, а затем повторить предложение.
Основатель сервиса обеспечения безопасности полетов RunAvia Андрей Патраков указал, что российские авиакомпании давно уже отправляют за рубеж авиадетали для ремонта. Ввоз и вывоз ведется по серым схемам, так что эту практику просто хотят легализовать. В России значительную часть компонентов отремонтировать невозможно, поэтому альтернативы нет.
Ранее сообщалось, что правительство урезало планы производства двигателей для отечественных самолетов. Теперь в 2025-2026 годах предполагается выпустить 128 вместо 192 двигателей для SJ 100 (импортозамещенная версия SSJ 100), MC-21 и Ту-214. Поставки МС-21 в авиакомпании хотят начать в 2025 году, а SJ 100 — в 2026-м, при этом двигатель ПД-8 для SJ 100 еще не сертифицирован, а самолет МС-21 в импортозамещенной комплектации пока не совершил ни одного полета.