В чем различие стальных, литых и кованых дисков и на что влияет материал, из которого они изготовлены, «Ленте.ру» рассказали специалисты авторынка.
Узнайте больше в полной версии ➞Базовые комплектации большинства автомобилей поставляются со стальными дисками, которые часто называют «штамповкой» или «тазиками». Их производят методом штамповки из листовой стали с последующей сваркой. Главные достоинства таких дисков — невысокая цена и относительная простота ремонта. Вмятину на них можно устранить даже подручными средствами, что ценится, например, любителями внедорожного стиля езды.
Однако недостатков у стальных дисков гораздо больше. Среди основных эксперты назвали подверженность коррозии, большой вес, сложную балансировку, менее привлекательный дизайн. Кроме того, они легко деформируются от ударов. Из-за непрезентабельного вида такие диски нередко закрывают декоративными пластиковыми колпаками.
Популярные у россиян литые диски устанавливают на дорогие комплектации. Владельцы бюджетных моделей часто приобретают их отдельно. Такие диски изготавливают методом литья из расплава алюминиевого сплава с добавками в готовую форму. Литые модели значительно легче и прочнее стальных, лучше выдерживают удары и дольше сохраняют геометрию на неровных дорогах.
Их главные недостатки — высокая стоимость и сложный ремонт. Трещину нельзя заварить обычной сваркой, а для восстановления формы требуется специальное оборудование для прокатки с соблюдением температурного режима. Некачественный ремонт приводит к быстрому повторному нарушению геометрии, что вызывает вибрацию руля и ухудшает управляемость, делая дальнейшую эксплуатацию диска невозможной.
Высокой степенью надежности и качества отличаются кованые диски. Они производятся по технологии горячей объемной штамповки из особого авиационного алюминиевого сплава, легированного магнием, медью, кремнием и марганцем. Заготовка последовательно прессуется, нагревается и проходит механическую обработку. Результат — исключительная прочность, пластичность и минимальный вес. Повредить такой диск крайне сложно, а его ремонт чаще всего сводится к устранению царапин.
Среди недостатков эксперты назвали очень высокую цену и повышенную жесткость. При сильном ударе кованый диск не амортизирует, а передает энергию на элементы подвески и кузова, что требует повышенного контроля за их состоянием. Такие диски встречаются преимущественно на спорткарах и автомобилях премиум-сегмента.
Ранее информация о лифтбеке «Москвич 6» и электрическом кроссовере «Москвич 3е» исчезла из раздела о наличии на официальном сайте производителя для некоторых регионов России. Речь о Москве и Московской области, Санкт-Петербурге и Ленинградской области, а также о других крупных регионах страны.