Российские верфи лишились заказов на каждое шестое судно, запланированное в рамках программы инвестиционных квот. Об этом в комментарии «Ведомостям» рассказал президент Всероссийской ассоциации рыбохозяйственных предприятий, предпринимателей и экспортеров (ВАРПЭ) Герман Зверев.
По его словам, инвесторы расторгли контракты на строительство 21 судна, еще четыре договора — на стадии расторжения. С 2017 года завершены работы по 51 судну, 69 остаются в стадии строительства.
Минпромторг подтвердил разрыв договоров по семи краболовам и 14 рыбопромысловым судам. Представитель ведомства добавил, что доли квот по одному из договоров на строительство краболова переданы другому инвестору, а в текущем году ожидается передача заказчикам шести рыбопромысловых судов и шести краболовов.
Источник «Ведомостей» утверждает, что некоторые суда, по которым были расторгнуты соглашения, находились в высокой степени готовности, для них уже было поставлено основное оборудование.
Однако санкции сделали невозможной поставку ряда комплектующих, из-за чего потребовалось перепроектирование, а стоимость работ существенно выросла. Поскольку договоренности с верфями не предусматривали столь значительного роста цен, заказчики оказались не готовы к продолжению строительства.
Гендиректор «Infoline-аналитики» Михаил Бурмистров отметил, что уход европейских поставщиков застал российские верфи врасплох. Они лишились критического оборудования и потеряли уже выплаченные авансы. Необходимость перепроектировать суда дополнительно увеличило издержки, а государство не стало поддерживать верфи.
По его мнению, из-за такой ситуации доверие к механизму инвестквот (предоставление прав на вылов биоресурсов взамен на строительство флот или заводы по переработке в стране) утрачено и у рыболовов, и у судостроителей. Зверев, в свою очередь, добавил, что на недостроенные суда покупатели вряд ли найдутся. С учетом перепроектирования и адаптации уже готовой части инвестору дешевле заказать новое судно.
Ранее председатель Морской коллегии Николай Патрушев признал, что российская судостроительная отрасль сталкивается с нехваткой квалифицированных IT-специалистов, то есть тех, кто сочетает глубокие инженерные знания с навыками работы с цифровыми технологиями.