Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК; входит в «Ростех») завершила все необходимые испытания двигателя ПД-8, который должен быть установлен на самолет SJ-100, импортозамещенную версию SSJ-100. Об этом сообщается на сайте госкорпорации.
Узнайте больше в полной версии ➞Гендиректор «ОДК-Сатурн» Илья Конюхов рассказал, что в настоящее время производитель ожидает получения на двигатель сертификата типа.
Он подчеркнул, что российский авиастандарт предъявляет очень высокие требования к силовым установкам, а испытания были проведены в «достаточно сжатые сроки». В общей сложности в натурных мероприятиях были задействованы 78 сборок двигателя. После каждого этапа установка разбиралась для поиска дефектов и собиралась заново.
Само по себе завершение испытаний не означает получение сертификата. Соответствующее решение принимает Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация). В первую очередь на него влияют результаты проверки устойчивости к внешним воздействиям и подтверждение заявленного ресурса.
Сообщения по поводу сроков сертификации всего SJ-100 противоречивы. Так, глава Минпромторга Антон Алиханов в мае говорил, что все разрешения будут получены уже скоро, а серийные поставки начнут в текущем году. В свою очередь, глава «Ростеха» Сергей Чемезов позднее выразил надежду, что сертификацию удастся завершить в 2026 году, а начало серийного производства придется перенести на 2027-й.
При этом получение сертификата типа на двигатель не делает остальные процедуры формальностью. Так, двигатель ПД-14 сертифицирован уже пять лет, но лайнер МС-21, для которого он предназначен, продолжает испытания. Кроме того, осенью 2025 года стало известно, что его реальная дальность полета МС-21 оказалась в полтора раза ниже заявленной.