Появление необычного шума в автомобиле практически всегда сигнализирует о неполадке. В такой ситуации главной задачей водителя будет не определить точную причину на слух, а оценить ситуацию: возможно ли добраться до мастерской или необходим вызов эвакуатора, объяснил «Российской газете» руководитель сервисного направления компании «Рольф» Никита Архипов.
Узнайте больше в полной версии ➞Специалист подчеркнул, что помимо характера неисправности критически важны обстоятельства ее возникновения. Когда громкость меняется синхронно с частотой вращения коленчатого вала, осматривают сам мотор, навесные агрегаты, ремни, ролики, электрогенератор, компрессор климатической установки. Если же гул нарастает только с набором скорости, необходимо осмотреть колесные подшипники, тормозные механизмы, элементы трансмиссии, редуктор, шины. Звуки, появляющиеся на неровностях, чаще всего выдают неполадки в ходовой части, рулевом механизме, подушках силового агрегата, опорах мотора или креплениях выхлопа, объясняет специалист.
Металлический скрежет обычно указывает на трение деталей без смазки. Самая частая проблема — критический износ тормозных колодок, когда их стальное основание начинает контактировать с диском. Такой шум заметен при замедлении, но иногда присутствует и во время качения. Реже причиной скрежета становятся посторонние предметы между диском и защитным щитком, деформированная защита или рассыпавшийся ступичный подшипник.
Глухие удары на выбоинах — типичный признак проблем с подвеской. Источником могут служить детали стабилизатора поперечной устойчивости, шарниры рычагов, рулевые тяги, резинометаллические втулки или вышедшие из строя амортизаторы. При тихом постукивании исключительно на мелочи можно без спешки следовать в автосервис. Резкие, мощные толчки в сочетании с искривленным положением баранки, уводом транспортного средства с прямой или визуальным смещением колеса — сигнал для остановки и эвакуации.
Отдельного внимания заслуживает частый звон из-под капота. Едва заметное стрекотание непрогретого агрегата нередко связано с работой гидравлических компенсаторов зазоров или механизма изменения фаз газораспределения. Но громкий стук, который не стихает с ростом температуры и усиливается при нажатии на педаль газа, вкупе с падением давления смазочной жидкости, — повод немедленно глушить мотор.
Высокий свист обычно связывают с ремнем навесного оборудования. Это происходит при холодном старте или при активации, например, кондиционера, по причине слабой натяжки, износа натяжных устройств или шкивов. Кратковременный звук не критичен, но непрерывный свист и запах паленой резины предупреждают о риске обрыва.
Низкочастотный гул, нарастающий пропорционально скорости, почти наверняка издает ступичный подшипник. Характерный признак — изменение тональности в виражах при перераспределении нагрузки. Схожий эффект создают неравномерно стертые покрышки, агрегаты коробки передач, моста или низкий уровень масла в трансмиссии.
Звук, похожий на «циканье», под нагрузкой и с падением мощности, грозит детонацией. Дребезжание снизу машины зачастую относится не к ходовой части, а к выхлопной системе. При появлении запаха выхлопа в салоне дальнейшее движение запрещено.
Специалист посоветовал любые звуковые проявления фиксировать на видео с одновременной записью всех условий: степени прогрева агрегата, скорости, оборотов, включенной ступени, факта торможения, работы климат-системы и дорожного покрытия. При диагностике эта информация станет подсказкой в большей степени, чем абстрактное описание странных звуков.
Ранее стало известно, что в Великобритании резко выросло число украденных эмблем и радаров с автомобилей Volkswagen. Единственное успокоение в этой ситуации — такая неисправность не влияет на прохождение технического осмотра, автомобиль остается пригодным для движения даже с пустым отверстием на месте датчика.