Минсельхоз отправил запрос региональным органам управления агропромышленным комплексом (АПК) на предмет интереса аграриев к закупкам дизельного топлива с содержанием серы 0,3-0,9 процента. Об этом со ссылкой на документ пишет «Коммерсантъ».
Узнайте больше в полной версии ➞В указанный диапазон укладывается не только топливо классов «Евро-3» (содержание серы до 0,35 процента) и «Евро-2» (содержание серы до 0,5 процента), но и так называемое печное топливо, которое используют в паровых котлах и промышленных печах.
Класс «Евро-5» допускает наличие не более 0,01 процента серы. Отказ от нормативов связан с дефицитом горючего из-за внеплановых ремонтов на нефтеперерабатывающих заводах (НПЗ). В июле правительство допустило оборот бензина и дизтоплива по стандартам «Евро-3», хотя рассматривался и вопрос возвращения к «Евро-2».
Источники называют интерес ведомства логичным в текущих условиях, но отмечают, что дешевое топливо низких классов пригодится только владельцам старой сельхозтехники. Для современных тракторов и комбайнов использование пониженного класса топлива значительно увеличит вероятность дорогостоящих ремонтов.
Гендиректор племенного хозяйства «Лазаревское» Кристина Романовская объяснила, что повышение содержания серы с 0,2 процента до 1 процента сократит ресурс двигателя современной техники в два раза, так что расходы окажутся многократно выше экономии на топливе. Настолько низкие классы годятся только для техники советского или раннего российского производства, которая сохраняется в некоторых хозяйствах.
Один из собеседников издания предположил, что правительство изучает возможность использования продукции мини-НПЗ или заводов с поврежденными установками по очистке топлива.
Ранее сообщалось, что Минэнерго распространило механизм импортного демпфера, ранее введенный в отношении бензина, на дизельное топливо, что позволяет начать его закупки за рубежом.