Количество фур, ожидающих выезда с территории Украины, достигло 7 754 единиц. Это почти на 50 процентов больше, чем в предыдущие сутки, сообщает ТАСС.
Основная масса грузового транспорта скопилась на границе с Польшей — 6 835 машин. На словацком направлении очередь составляет 581 фуру, на румынском — 325. Самая напряженная ситуация сохраняется на пункте пропуска «Ягодин — Дорохуск», где стоят 2 950 автомобилей.
Скриншот: Ассоциация международных экспедиторов
По оценкам, груженым фурам придется ждать более семи суток, порожним — свыше пяти дней. При этом на КПП с ограничением по массе до 7,5 тонны очереди значительно меньше: основная нагрузка приходится на пункты, обслуживающие стандартные тяжелые фуры.
Закрытие портов и последствия
С 22 июля порты Большой Одессы — Одесса, Черноморск и Южный, через которые шел основной поток экспорта украинских зерновых и металлургической продукции, не приняли и не отправили ни одного иностранного грузового судна. Простой черноморских портов пришелся на разгар уборочной кампании.
Украинские сельхозпроизводители, несмотря на существенную дороговизну альтернативных путей, вынуждены вывозить продукцию через дунайские порты Измаил, Рени и Усть-Дунайск, румынский порт Констанца, а также по автомобильным и железным дорогам к западной границе.
По подсчетам ТАСС, с 22 июля Украина потеряла около 1,05 миллиарда долларов валютной выручки из-за фактической блокады своих морских портов.
Ключевые торговые гавани — Одесса, Черноморск и Южный — остаются практически парализованными: крупные иностранные торговые корабли в них не заходят. Вся морская торговля сейчас идет только через порт Измаил, однако его пропускная способность серьезно ограничена как возможностями самого порта, так и обслуживающей его железнодорожной сетью.
Даже при максимальной загрузке инфраструктуры Измаил способен переработать не более 20 миллионов тонн в год, а в штатном режиме — около 13 миллионов. Порты Большой Одессы, для сравнения, в обычных условиях обрабатывали более 40 миллионов тонн. Ежедневные потери Киева, прежде всего от сокращения экспорта сельхозпродукции и стали, составляют около 70 миллионов долларов. Имеющиеся данные о судоходстве не включают поставки военных грузов для Вооруженных сил Украины (ВСУ).
Угроза от закрытия портов
Вывоз украинского зерна может обвалиться более чем в два раза из-за ударов России по порту Одессы. С мрачным прогнозом выступило агентство Bloomberg со ссылкой на данные министерства аграрной политики Украины.
Утверждается, что в маркетинговом 2026/27 году страна сможет поставить около 29,6 миллиона тонн сельхозпродукции, что на 54 процента меньше изначальных прогнозов. Экспорт пшеницы может упасть на 53 процента — до 8,3 миллиона тонн.
Причиной называют систематические атаки на одесский порт, через который проходит около 90 процентов зерновых грузов. Альтернативный маршрут по Дунаю не сможет компенсировать потери из-за рекордно низкого уровня воды в реке, что серьезно ограничивает судоходство.
Альтернатива портам Одессы
Порты Украины в устье Дуная не смогут заменить портовую инфраструктуру в Одесской области, поврежденную в результате массированных ударов ВС России. С такой оценкой в комментарии «Ленте.ру» выступила эксперт Центра международного взаимодействия и сотрудничества Арина Саливон.
«Особое значение приобрели дунайские порты Измаил, Рени и Усть-Дунайск, через которые Киев рассчитывал перенаправить часть грузов, однако полноценной заменой портам Большой Одессы они быть не могут», — отметила аналитик.
Специалист уточнила, что гавани Одесской области обладают существенно большей пропускной способностью, чем терминалы в устье Дуная. Кроме того, она подчеркнула, что беспрецедентное обмеление Дуная из-за жары создало дополнительные сложности в виде недогруза барж и повышения стоимости перевозок по реке.
Единственным решением проблемы для Украины видится более активное задействование железнодорожных и автомобильных маршрутов, хотя это сопряжено с ещё большим ростом расходов и иными вызовами
7 августа Вооруженные силы (ВС) России ударили по порту Южный, находящемуся в 30 километрах от Одессы.