От гинекологов-главврачей до одной из быстрейших скорых. Как работает медслужба Формулы-1

Как это было: очень коротко об истории медицинской службы Формулы-1

Ситуация с медпомощью на Ф-1 в XX веке

Еще в 1960–70-е Формула-1 оставалась смертельно опасным видом спорта. Пилоты погибали чуть ли не каждый сезон, а ситуация с медпомощью на трассах была крайне плачевной.

Трехкратный чемпион мира Ф-1 Джеки Стюарт вспоминал в интервью об ужасном уровне организации медпомощи.

Что изменило подход к оказанию медпомощи

В 1978 году главой медицинской службы Формулы-1 (медицинским делегатом) назначили профессора Сида Уоткинса — всемирно известного нейрохирурга.

К радикальным переменам в системе организаторов гонок подтолкнула трагедия на Гран-при Италии 1978 года.

Пилот Ронни Петерсон попал в аварию. Из горящего болида его вытащили другие гонщики. Уоткинс пытался добраться до пилота, чтобы оперативно оказать помощь, но его не пустила итальянская полиция. «Скорая» приехала только через 18 минут. Петерсона доставили в больницу, где он умер на следующий день. При этом, как отмечал Уоткинс, травмы у гонщика не были смертельными. Он мог выжить, если бы ему вовремя помогли.

После этой трагедии Уоткинс потребовал от Эклстоуна сделать обязательной частью системы медпомощи:

• медицинский автомобиль;
• вертолет;
• анестезиолога.

Впервые медицинская машина начала сопровождать пелотон уже на Гран-при США на трассе Уоткинс-Глен в том же году.

С годами Уоткинс полностью изменил медицинские стандарты в автоспорте. Он ввел:

• медцентры на всех трассах с оборудованием как в университетских клиниках;
• вертолетные площадки для быстрой доставки пилотов в больницы;
• стандарты оказания первой помощи и извлечения пилотов из болидов;
• обязательные требования к квалификации медиков.

После гибели Айртона Сенны он написал книгу «Жизнь на пределе», в которой рассказал, какого прогресса удалось достичь за годы его работы. По словам Экклстоуна, именно Уоткинс «посвятил всю свою жизнь тому, чтобы сделать автогонки настолько безопасными, насколько это возможно».

Как медики Формулы-1 работают сейчас

Персонал и оборудование медицинской бригады

С 2013 года по сегодняшний день глава медслужбы Ф-1 — доктор Иэн Робертс. Именно он сейчас отвечает за здоровье пилотов на каждом Гран-при. Вместе с ним в медицинском автомобиле всегда находится местный врач — представитель страны, в которой проходит этап. А управляют машиной профессиональные гонщики.

В автомобиле есть мониторы с информацией о секторах трассы и прямой трансляцией гонки. А еще из авто можно считывать данные с датчиков ускорения, установленных в гоночных машинах. Если перегрузки при ударе или торможении превышают 15g, врачи понимают: пилоту срочно требуется помощь.

В багажнике авто есть набор для реанимации. В него входят:

• аппарат для искусственной вентиляции легких с кислородом;
• дефибриллятор;
• оборудование для интубации (введения трубки для очистки дыхательных путей);
• средства для остановки кровотечений;
• ожоговые повязки.

В машине также есть инструмент для того, чтобы в случае необходимости разрезать титановую дугу, которая защищает голову пилота.

Кроме того, у местного врача есть свой небольшой набор для оказания первой помощи.

Как должны действовать медики Формулы-1 в экстренных ситуациях

Подготовка к каждому Гран-при начинается задолго до старта. Сотрудники медслужбы приезжают на автодром задолго до старта. Они оформляют документы, встречаются с местными врачами и изучают трассу.

После этого специалисты проверяют медицинский центр — он должен соответствовать строгим стандартам FIA. И объезжают трассу. Водитель должен изучить ее, запомнить все запасные пути и служебные дороги, ведущие к медцентру. А медики тренируются извлекать пилотов из разбитых машин.

Во время самих гонок медбригада работает по четкому алгоритму.

На первом круге медицинский автомобиль сопровождает пелотон, находясь позади него. После этого заезжает на пит-лейн и останавливается в конце него с включенным двигателем.

Если произошла авария, врачи обязаны быстро оценить ситуацию и при необходимости отреагировать.

Их помощь требуется не всегда: иногда столкновение бывает несерьезным. Тогда пилот обычно выбирается из кокпита сам.

Но если авария — жесткая, то медики должны:

• извлечь пилота из болида;
• проверить пульс, дыхание и оценить серьезность травм (особенно позвоночника);
• оказать первую помощь, если требуется;
• быстро доставить пилота в медцентр.

Начиная с 2026 года пилотов больше не извлекают из машин вместе с креслом. Теперь их поднимают отдельно от него. Либо при помощи мягкой подушки с ручками, которую пропускают вокруг шеи и под мышками пилота. Либо размещают за спиной гонщика жесткую доску, фиксируют его и извлекают.

Если есть угроза жизни — например, пожар — спасатели используют ручки на гоночном комбинезоне и быстро вытаскивают пилота, контролируя положение шеи.

Примеры помощи, которую оказывает медслужба Формулы-1

Изменения к стандартах оказания медпомощи привели к тому, что многие аварии, которые в прошлом оказались бы фатальными, сейчас таковыми не становятся.

Так, на Гран-при Бахрейна 2020 года пилот Ромен Грожан врезался в отбойник, и его болид разорвало напополам. Машина вспыхнула, и гонщик оказался в центре пожара — в кокпите, в дыму, с ногой, зажатой обломками.

Вырвав ногу из застрявшего ботинка, Грожан благополучно выбрался сам. От серьезных травм его уберегла система защиты болида. Появившийся на медкаре Робертс только оттащил его от обломков.

В 2022 году на трассе «Сильверстоун» произошла авария, в которой пострадали сразу несколько гонщиков. Примечательны случаи с Чжоу Гуаньюем, Джорджем Расселом и Алексом Албоном — они наглядно показывают сценарии, по которым работает медслужба.

Джордж Рассел сам выбрался из своего болида. Его осмотрели на месте и отпустили.  Гуаньюя пришлось вытаскивать из кокпита. После этого его отвезли в медцентр и, осмотрев, также отпустили.

С Албоном получилось интереснее. Его тоже доставили в центр, но после этого решили еще и отвезти в больницу на вертолете.

И действительно, его выписали в тот же день.

В 2023 году на Гран-при Нидерландов сломал руку Даниэль Риккардо. Его быстро отвезли в медцентр, осмотрели и отправили в больницу. Там подтвердили перелом и назначили гонщику операцию.

Иэн Робертс всегда готов оказать помощь пилотам, но при этом отмечает: лучшее в его работе — дни, когда ничего не происходит. Никто не получает травмы, «все отлично проводят время» и уезжают домой, заключает врач.