Тот еще «Жук»! Автомобиль врача Гитлера, Subaru-недоросток и Citroёn с двумя движками
Аукционный дом Finest Automobile Auctions только появился на рынке и проводит 11 июня первые в своей истории торги — Elegance at Hershey — в рамках традиционной выставки раритетных авто в американском городке Херши, штат Пенсильвания. На продажу выставят полсотни раритетов — от приевшихся Ferrari ценой в дом до относительно недорогих, но куда более экзотических Amphicar и Hupmobile. Кроме того, покупателям предложат неказистый с виду, но весьма редкий KdF-Wagen Type 60, выпускавшийся в 1938-1944 годах ближайший предок культового «Жука».
KdF-Wagen Type 60, 1943
Фото: The Finest Automobile Auctions
Разработанный Фердинандом Порше перед войной KdF-Wagen рекламировался в нацистской Германии как «народный автомобиль» (объявленная цена — 990 рейхсмарок; около 4000 евро на нынешние деньги). На деле, однако, построенный в Фаллерслебене завод выпускал машины для армии, а 840 собранных «народных» авто достались большей частью функционерам режима. Выставленный лот предположительно принадлежал главе немецкого Красного креста группенфюреру Гравицу, оценочная стоимость — 275-350 тысяч долларов.
Maserati A6 1500 Coupe, 1949
Фото: The Finest Automobile Auctions
Первый серийный гран-турер компании из Модены в кузове ателье Pininfarina, выпущенный в количестве 61 экземпляра. Выставленный лот имеет полный провенанс по всем семи предыдущим владельцам. Прошел реставрацию в 2008 году и оценивается в 675-700 тысяч долларов.
Amphicar 770, 1966
Фото: The Finest Automobile Auctions
Выпускавшийся в 1961-1968 годах в Западной Германии кабриолет-амфибия — единственный автомобиль такого класса, когда-либо поступавший в свободную продажу. Amphicar развивал порядка 13 километров в час на воде и 110 — на суше. Оценочная стоимость лота — 50-60 тысяч долларов, но в последние годы эти автомобили уходят обычно более чем за сотню.
Citroen 2 CV Sahara 4x4 Bi Moteur, 1962
Фото: The Finest Automobile Auctions
За этот совершенно обычный с виду Deux chevaux («две лошадки», как называли машину по ее налоговой мощности) просят целых 95-105 тысяч долларов не просто так. Модификация Sahara, выпускавшаяся, как явствует из названия, для эксплуатации в Северной Африке, была уникальным в своем роде автомобилем — у нее сразу два двигателя, спереди и сзади. Было произведено 694 таких полноприводных машины, до наших дней сохранились единицы. Совсем недавно одна из «Сахар» ушла с торгов в Париже почти за 200 тысяч долларов.
Packard Series 1700 Six, 1939
Фото: The Finest Automobile Auctions
Прекрасно сохранившийся экземпляр одного из самых совершенных массовых автомобилей довоенной Америки в элегантном кузове купе-кабриолет. Пробег менее ста тысяч километров и относительно доступная оценочная стоимость — 55-65 тысяч долларов.
Bugatti Type 38A Grand Sport, 1927
Фото: The Finest Automobile Auctions
Единственный известный экземпляр модели Type 38A (шасси номер 38470), оснащенный форсированным восьмицилиндровым двигателем. Кузов ателье Ettore выдержан в стилистике ар-деко. Автомобиль участвовал в гонках в 1920-1930-е годы. Оценочная стоимость — 400-600 тысяч долларов.
Subaru 360, 1968
Фото: The Finest Automobile Auctions
Самый первый автомобиль популярной у отечественных автолюбителей японской компании был вовсе не привычным со времен первых Leone «броневиком», а крошечным заднемоторным и заднеприводным микрокаром длиной всего 3 метра. Машина получила в США прозвище ladybug («божья коровка») и вошла в историю бизнеса своей необычной рекламной кампанией под слоганом Cheap And Ugly! («Дешевый и уродливый!»). Психологический эффект (вкупе с блондинками в кадре и ценой чуть больше 1000 долларов, около 7,5 тысяч в ценах 2016 года) сработал: американцы купили более 10 тысяч «божьих коровок». Лот выставлен без эстимейта.
Jaguar XK120 Fixed Head Coupé, 1951
Фото: The Finest Automobile Auctions
Первый послевоенный спортивный Jaguar пользовался большей популярностью в вариантах с кузовами родстер и купе-кабриолет, что делает представленный экземпляр еще более желанным для коллекционеров и ценителей, готовых выложить за эту машину для настоящих джентльменов не менее 150-160 тысяч долларов.
Bentley Mark V, 1939
Фото: The Finest Automobile Auctions
Один из самых дорогих лотов аукциона (850 тысяч — 1,2 миллиона долларов). Таких автомобилей сохранилось всего семь, и представленный экземпляр — единственный в кузове кабриолет (ателье Saoutchik ). Машина была изготовлена по заказу жившей во Франции египетской принцессы Нимет-Алла Камаль эль Дин в 1939 году, но из-за начавшейся войны так и не была получена Ее Высочеством.
Oldsmobile Series L Convertible, 1934
Фото: The Finest Automobile Auctions
Один из 537 выпущенных (и пяти сохранившихся до наших дней) экземпляров кабриолета серии L. Такая восьмицилиндровая машина стоила в середине 1930-х 975 долларов, а за представленный лот просят не менее 70-80 тысяч.
Mercedes-Benz 540K, 1938
Фото: The Finest Automobile Auctions
Сама модель 540К заслуженно считается одной из вершин довоенного автомобилестроения; уникальность представленного экземпляра — в кузове шведского ателье Norrmalm. Известно всего три машины, «одетых» этой фирмой. Кроме того, у автомобиля нестандартная приборная панель и топливный бак увеличенного объема. Вишенка на торте: первый владелец, некто Макс Гумпель, был близким другом великой актрисы Греты Гарбо и не раз катал ее в своем роскошном авто. Оценочная стоимость — 0,95-1,3 миллиона долларов.
Hupmobile Series R-11, 1923
Фото: The Finest Automobile Auctions
Отлично сохранившийся образец продукции, исчезнувшей в 1940 году и забытой всеми, кроме специалистов по истории автомобилестроения, фирмы Hupmobile в пятиместном кузове туринг. Лот выставляется владельцем без минимальной цены, все деньги от продажи пойдут в пользу фонда, занимающегося исследованиями по детскому диабету.