Автопарк автотранспортного объединения ЦАТК в Норильске пополнился снегоболотоходом «Варяг», который прибыл для доставки специалистов и грузов в труднодоступные участки. Об этом сообщает издание «Норильские новости».
ЦАТК обеспечивает перевозку основных грузов предприятий Заполярного дивизиона компании «Норникель» в Норильске — автопарк предприятия регулярно обновляется современной, более производительной техникой.
Исполняющий обязанности главного инженера автотранспортного объединения ЦАТК Евгений Хан рассказал о масштабном обновлении парка спецтехники в этом году: предприятие получило десять новых единиц техники, среди которых шесть китайских бульдозеров тяжелого класса, два китайских фронтальных погрузчика с объемом ковша семь кубометров и отечественный тяжелый бульдозер «ЧЕТРА Т-35». Главным событием стало поступление вездехода-амфибии «Варяг», который пришел на смену устаревшим моделям «ТРЭКОЛ».
«Снегоболотоход был изготовлен по индивидуальному техническому заданию специально для условий Норильска. Среди ключевых особенностей комплектации выделил бы двойные стеклопакеты, лобовое стекло с подогревом, дополнительные автономные отопители в салоне, кондиционер и просторный салон-трансформер со спальными местами. Уверен, людям будет очень приятно на нем работать и передвигаться», — рассказал Евгений Хан. Он также отметил, что техники подобного рода в Норильске на сегодняшний день ни у кого нет.
Спецтехнику этого красноярского производителя используют в дорожных и климатических условиях Крайнего Севера. «Варяг» предназначен для перевозки людей и грузов там, где нет дорог, — в тундре, на болотах, по снежной целине, на крутых подъемах и спусках. Технику также применяют в арктических и дальневосточных регионах для нужд горнодобывающих компаний, силовых структур, МЧС, а также для экспедиций и активного отдыха.
Основная задача «Варяга» в Норильске — доставка специалистов к отдаленным участкам, например к хвостохранилищам Талнахской обогатительной фабрики, а также мониторинг гидротехнических сооружений. Зимой добраться туда крайне сложно из-за переметов, а самый удаленный объект находится примерно в 35 километрах от города.
Габариты «Варяга» — высота около трех метров, длина 5,7 метра, ширина 2,5 метра. Ключевая особенность машины — колеса сверхнизкого давления диаметром от 1300 до 1600 миллиметров, которые позволяют технике преодолевать препятствия, не проваливаясь в глубокий снег или болотную жижу, и сохранять растительный покров тундры.
Конструкторы применили несколько нестандартных решений: силовой агрегат вынесен вперед, ближе к передней оси, — это позволило разгрузить корму и освободить пространство внутри. Салон машины, однообъемный кузов типа «автобус», вмещает от 8 до 14 человек в зависимости от модификации — колесной формулы 4х4 или 6х6. На шасси можно установить жилой модуль, кран-манипулятор или буровую установку. В ЦАТК поступил вариант 4х4, рассчитанный на восемь человек или перевозку грузов до полутора тонн. В конструкции также используются усиленная рамная база, независимая подвеска, высокий дорожный просвет, полный привод и герметичный кузов.
Для комфорта экипажа салон оснащен тепло- и шумоизоляцией, мощным отопителем и предпусковым подогревателем двигателя — они необходимы для работы при температурах до минус 60 градусов. Приборная панель автомобильного типа дополнена манометрами контроля давления в шинах и тормозной системе, сенсорным дисплеем мультимедийной системы и клавишами управления бортовым компьютером. Машина обладает плавучестью и может пересекать неглубокие водоемы со стоячей водой.
На вездеходе установлен дизельный двигатель мощностью 150 лошадиных сил. Сам автомобиль весит 3,5 тонны, а с грузом его масса может доходить до 5 тонн — техника рассчитана на перевозку груза весом до полутора тонн. В машине установлены 2 топливных бака по 170 литров каждый, в сумме — 340 литров. Работающий под нагрузкой двигатель расходует примерно 2,7 литра топлива в час летом и около 3,5 литра зимой. Производитель предупреждает, что при движении по мягкой земле или грязи расход топлива увеличивается по сравнению с движением по твердому гравию.
«В эксплуатации машина очень удобная. У нее хорошая навигация управления и отличный обзор за счет четырех камер кругового вида, поэтому не остается слепых зон», — рассказал водитель вездехода Абдулзагир Беймуратов. По его словам, главное отличие новой машины от старой техники — независимая подвеска, которая заметно смягчает ход по пересеченной местности и помогает удерживать дорогу на сложном рельефе. Бескапотная компоновка, при которой кабина расположена прямо над двигателем, а капот спереди отсутствует, обеспечивает водителю хороший обзор пространства перед колесами.
Беймуратов отметил, что кабина продумана до мелочей — руль регулируется во всех плоскостях, а переключатели находятся под рукой. Он работает водителем с 1982 года, а на Север приехал в 1994 году, и, по его словам, «Варяг» — один из самых удобных автомобилей за все время его работы.
Старший механик колонны № 1 АТО ЦАТК Виктор Богданец рассказал, что на данный момент вездеход уже зарегистрирован в Гостехнадзоре, получил номера, водители прошли обучение, и машина готова к выходу на линию.
«Впереди "Варяга" ждет таймырская тундра и норильская зима. Все покажет эксплуатация, особенно в период морозов», — отметил Богданец. Он добавил, что машина адаптирована к суровым условиям и коллеги в ней полностью уверены.