Количество балкеров в Черном море, свободных для загрузки, по состоянию на 26 июля сократилось на четверть по сравнению с тем же периодом годом ранее и на 21 процент к июню, до 97 единиц. Об этом со ссылкой на обзор Центра ценовых индексов (ЦЦИ) пишет «Коммерсантъ».
Аналитики указывают, что страховые компании отказываются работать с судами, заходящими в Азово-Черноморский бассейн, из-за военных угроз. В результате экспортерам угля сложно найти флот для продолжения поставок.
Средне- и крупнотоннажные балкеры готовы перейти в другие акватории, а отдельные малотоннажные суда, у которых такой возможности нет, ушли в холодный отстой до нормализации обстановки.
Опасения выросли после атаки беспилотника 22 июля на турецкий сухогруз, который следовал с углем из Тамани в Трабзон. В результате покупатели в Турции сталкиваются с нехваткой предложения из России, при этом новые угольные сделки на минувшей неделе не заключались.
В Японском море также наблюдается сокращение доступного для угля тоннажа, в связи с чем фрахт из порта Восточный подорожал на 5-10 процентов за неделю. Директор ЦЦИ Роман Соколов сообщил, что в конце июля ставки уже вплотную подошли к майским пиковым уровням.
Младший директор по корпоративным рейтингам агентства «Эксперт РА» Олег Емельченков предупредил, что нехватка доступного флота в состоянии ухудшить экономику экспорта, а также вызвать задержки в исполнении контрактов. Устойчивее прочих выглядят поставки в Китай, Южную Корею и Японию благодаря небольшим расстояниям.
Советник управляющего фондом «Индустриальный код» Максим Шапошников согласен с тем, что проблемы с доступностью балкеров сделают российский уголь дороже для покупателей, но ударят по рентабельности поставщиков, так как вся прибыль уйдет владельцам судов.