Высокие паруса Самое большое парусное приключение года пройдет в Черном море
Фото:Bernd Wastneck / DPA / ТАСС
В румынской Констанце 11 сентября стартует «СКФ Черноморская регата больших парусников 2016». «Лента.ру» не могла остаться в стороне от такого яркого события. Наш специальный корреспондент пройдет весь путь на борту одного из самых быстрых парусников в мире и будет знакомить читателей со всеми подробностями гонки.
На первом этапе соревнований 11 парусных судов, в том числе 6 гигантов класса А, пойдут до Новороссийска (391 морская миля), где к регате присоединятся еще 15 судов, включая долгожданный «Херсонес» — систершип «Мира», впервые идущий под российским флагом. С 16 по 19 сентября все парусники можно будет увидеть и даже подняться к ним на борт в новороссийском порту. Там же пройдет красочный парад судовых команд, соревнования экипажей, концерты, ярмарка, салют и другие занимательные мероприятия. 19 сентября 26 участвующих в регате судов, а также все желающие и имеющие возможность выйдут из акватории порта на большой парусный парад, после чего стартует второй этап соревнований Новороссийск — Сочи (150-200 морских миль). В Сочи регата придет 21 сентября. Ожидается большой праздник, который, как стало известно «Ленте.ру», планирует посетить президент России Владимир Путин, под личным патронатом которого и проходит все мероприятие. 25 сентября суда вновь выйдут в море, чтобы уйти на заключительный этап гонки Сочи — Варна (510 морских миль). Завершится регата 4 октября.
Похороны не состоялись
Регаты больших парусных судов Tall Ships' Races проводятся уже 60 лет. Основная идея состоит в том, чтобы дать возможность показать себя в условиях реальных соревнований самым крупным парусным судам мира, а миру — увидеть и оценить их бесподобную красоту.
Первая в истории гонка серии Tall Ships' Races, названная Cutty Sark в честь единственного выжившего к тому времени чайного клипера, прошла в июне 1956 года из Торбея (Англия) в Лиссабон. Задумывалась она как красивый финальный аккорд — реквием всему флоту больших парусников мира. Однако отлично организованное и яркое мероприятие имело столь большое освещение в прессе и так понравилось зрителям и участникам, что миру стала очевидна преждевременность «похорон» больших парусников.
В самой первой регате участвовало 20 судов из 11 стран. Победил тогда британский кеч Moyana. Но на обратном пути он попал в жестокий шторм и затонул. К счастью, все 23 моряка-чемпиона спаслись, сберегли выигранный трофей и неприятного прецедента не создали.
Регаты больших парусных судов Tall Ships’ Races проводятся уже шестьдесят лет
Фото: Валерий Василевский
Следующая Tall Ships' Race регата прошла в 1958-м, а с 1964 года она стала уже ежегодной. За 60 лет в регате больших парусников приняли участие сотни судов, которые смогли увидеть, оценить и посетить миллионы людей по всему миру.
Селфи с капитаном
Организует регаты Tall Ships' Race международная некоммерческая организация Sail Training International (STI), представленная 29 национальными ассоциациями по всему миру. Задача организации состоит в «развитии молодежи через обучение ее морскому делу независимо от национальности, страны, религии, пола и социального положения». Председатель оргкомитета гонки и один из руководителей STI капитан Робин Хургонье отметил «Ленте.ру», что «в море курсанты не только получают полезные навыки, воспитывают в себе уверенность и ответственность, но учатся жить вместе, терпеть и договариваться».
Моряки и курсанты разных стран встречаются на подобных регатах, знакомятся, дружат, а затем и помогают друг другу в море
Фото: Валерий Василевский
За все время проведения Tall Ships' Races этапы регаты заходили в Россию лишь трижды — в 1996, 2009 и 2014 годах. Первые два раза парусники принимал Санкт-Петербург. В мае 2014 года гонка впервые прошла под флагом России, и ее приняли сразу два отечественных черноморских порта — Новороссийск и Сочи. В тот раз регата стартовала в Варне, а финишировала в Констанце. Сейчас будет уже наоборот.
По правилам проведения Tall Ships' Races, во время регат предусмотрены не только гоночные этапы, но и Cruise-in-Company — «дружеские переходы», во время которых корабли не соревнуются. Нынешний переход Новороссийск — Сочи как раз и будет таким «дружеским переходом». На судах ожидается много гостей, которые заранее позаботились о том, чтобы забронировать себе места, что при нынешней популярности Tall Ships' Races в мире и в России нужно было делать заранее.
Конечно, парусный переход на огромном красавце — это лучшее, что может предложить туристу регата Tall Ships' Races, но и тем, кто просто придет в порт, будет на что посмотреть. Во всех принимающих регату городах правилами предусмотрены четырехдневные стоянки с посещением судов всеми желающими, а также парусные парады, парады команд, соревнования по морскому многоборью, футболу, поднятию тяжестей, армрестлингу и т.д. В каждом порту работают ярмарки, аттракционы, проходят концерты, гостей кормят, поят, развлекают и терпеливо позволяют сделать им любое количество селфи с членами экипажей, на палубе, среди такелажа и даже за штурвалом.
В Новороссийске приход регаты приурочен к празднованию Дня города, поэтому все будет как обычно и даже еще лучше, чем обычно. Ну а в Сочи на праздник собираются прибыть первые лица страны, включая самого президента.
Путин договорился
Кстати, именно Владимиру Путину, как многие считают, удалось лично договориться с президентом Турции Реджепом Тайипом Эрдоганом о проводке больших парусников через Босфор.
В зависимости от высоты и длины судов проход через турецкие проливы стоит немалых денег. А представьте себе высоту мачт того же «Крузенштерна»! В какой-то момент, по словам капитана Робина Хургонье, турки заломили за проход такие деньги, что участие в регате судов, не находившихся в то время в акватории Черного моря, стало практически невозможным.
— Не знаю, как это было на самом деле, — сказал «Ленте.ру» председатель оргкомитета «СКФ Черноморская регата больших парусников 2016», — но после переговоров Путина с Эрдоганом вдруг все решилось наилучшим образом, как по волшебству.
В результате в Черноморской регате примут участие четыре российских парусника класса А: четырехмачтовый барк «Крузенштерн», трехмачтовые фрегаты «Мир» (Санкт-Петербург), «Надежда» (Владивосток) и «Херсонес» (Севастополь).
Всего же в регате примут участие 27 судов (8 — класса А, 2 — класса B, и 17 — класса C/D) из пяти стран.
Своими глазами
«Лента.ру» будет участвовать в «СКФ Черноморской регате больших парусников 2016» в лице своего корреспондента, идущего первый этап большого морского приключения из Констанцы в Новороссийск на российском фрегате «Мир».
Репортаж о ходе гонки, скорее всего, удастся передать уже из Новороссийска, а пока первые впечатления о румынской Констанце.
Порт Констанца — крупнейший в Румынии и второй (после Новороссийска) на Черном море. Порт живой и очень активный. По сути, это морские ворота всей Южной Европы. Здесь постоянно действуют 133 причала, общая протяженность которых без малого 30 километров. Когда стоишь на палубе «Крузенштерна», барк кажется огромным, но когда в каких-то десятках метров от тебя буксиры протаскивают мальтийский танкер водоизмещением под 100 тысяч тонн, кажется, что эта махина способна раздавить парусник, даже не заметив его.
Во всех принимающих регату городах правилами предусмотрены четырехдневные стоянки с посещением судов всеми желающими
Фото: Александр Селезнев
Черноморская регата больших парусников — действительно большое событие для города.
Повсюду царит фестивальная атмосфера: отовсюду гремит музыка, пахнет едой, по улицам гуляет веселая матросня, девушки фотографируются с моряками и курсантами, желающие изучают суда, все улыбаются, все довольны…
Впрочем, могло бы быть и веселее, если бы в регате приняли участие суда и моряки из Англии, Франции, Голландии и т.д. Увы, никого из них здесь нет. Виной тому политика, которая в очередной раз вмешалась в события. И кому от этого легче, если моряки и, в особенности курсанты, разных стран не будут встречаться на подобных регатах, знакомиться, дружить, а затем и помогать друг другу в море.
На мирной палубе
Несколько слов о судне, на котором корреспонденту «Ленты.ру» предстоит идти в море.
Трехмачтовый фрегат «Мир» был построен для СССР в Гданьске 1987 году. Всего в Польше построили шесть подобных судов. Головным стал «Дар Млодзежи» (1982). Наши — «Надежда» (1991) и «Херсонес» (1988) — из той же серии.
Длина «Мира» 109 метров. Высота от киля до топа — 49,5 метра. Осадка — 6,8 метра. Порт приписки Санкт-Петербург. С 2014 года судно взято на баланс Росморпортом, а до того принадлежало Государственному университету морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова (Санкт-Петербург). Впрочем, курсантов-макаровцев здесь и сейчас большинство.
«Мир» — один из самых быстрых больших парусников мира. Его личный официально зафиксированный рекорд скорости 21 узел (38,9 километра в час). У фрегата множество призов за победы в различных регатах. В том числе, две победы в Tall Ships' Races (2003 и 2004). Словом, «Лента.ру» на борту фаворита. А кто-то сомневался?!