Аудиторы выявили значительное превышение сметы на главной стройке РЖД

Аудиторы Deloitte пришли к выводу, что смета модернизации объектов Транссиба и БАМа завышена на 45 процентов, сообщает Forbes.

Аудиторы проанализировали строительство типовых объектов в рамках модернизации железнодорожных артерий. Изучив смету вторых путей, разъездов и вставок, они пришли к выводу, что их можно было построить за 10,7 миллиарда, сэкономив почти половину стоимости (размер сметы РЖД — 19,2 миллиарда).

Издание отмечает, что главная российская железнодорожная стройка разбита на несколько частей для проверки ведущими международными аудиторскими компаниями — PricewaterhouseCoopers (PwC), Ernst & Young и Deloitte. Кроме того, отдельно будут проверены сметы типовых объектов, таких как разъезды, станции, мосты. Стройку курирует вице-премьер Аркадий Дворкович.

На очередной встрече с аудиторами и отраслевыми экспертами 17 февраля РЖД признали претензии Deloitte, но лишь частично. По данным РБК, замначальника департамента капстроительства РЖД Андрей Паненков заявил о сокращении сметы на 15-16 процентов при прокладке 45 километров вторых путей на двух перегонах БАМа: Кунерма — Дельбичинда и Улькан — Умбелла. В то же время Deloitte указывала на возможность экономии на этих объектах до 35 и 55 процентов соответственно. В своем заключении аудиторы, в частности, указывали на раздувание сметы на работы и услуги, материалы и оборудование. Эксперты пришли к выводу, что они приобретаются на 3-25 процентов дороже, чем рыночные аналоги.

Кроме того, у эксперты Deloitte усомнились в целесообразности модернизации Западного БАМа — от станции Тайшет до Тынды. Источников дополнительных грузов, которые поедут по магистрали после реконструкции, всего два — Кузбасский угольный бассейн и Элегестское угольное месторождение, принадлежащее ТЭПК Руслана Байсарова. Но Элегест испытывает трудности с выделением денег из ФНБ, а перевозка кузбасского угля является убыточной для РЖД, подчеркивают в Deloitte.

РЖД в рамках проекта «Восточный полигон», общая стоимость которого оценивается в триллион рублей, реконструируют Транссиб и БАМ. Пропускная способность этих ключевых железнодорожных магистралей должна вырасти с нынешних 75 миллионов тонн грузов в год до 141 миллиона, увеличится и скорость их доставки с Дальнего Востока.

Луис Глазман «Битва при Ситке»Обойдемся
Эти индейцы воевали с русскими до 2004 года. Они вынудили Россию продать Аляску
Не братья вы нам
Почему исчез самый загадочный народ России
Забрало закрой!
Российских солдат будущего боятся уже сейчас
Восстание зануд
Первый тест самой странной Audi нашего времени – лифтбека A7 нового поколения
Тест: Made in USSR? Точно?
Угадай машину, придуманную в СССР
Самая лучшая Audi наших дней. Или нет?
Видео: первый тест Audi A7
Сегодня ничего не произошло
Длительный тест Hyundai Sonata: итоги, конкуренты, стоимость владения