Аудиторы выявили значительное превышение сметы на главной стройке РЖД

Аудиторы Deloitte пришли к выводу, что смета модернизации объектов Транссиба и БАМа завышена на 45 процентов, сообщает Forbes.

Аудиторы проанализировали строительство типовых объектов в рамках модернизации железнодорожных артерий. Изучив смету вторых путей, разъездов и вставок, они пришли к выводу, что их можно было построить за 10,7 миллиарда, сэкономив почти половину стоимости (размер сметы РЖД — 19,2 миллиарда).

Издание отмечает, что главная российская железнодорожная стройка разбита на несколько частей для проверки ведущими международными аудиторскими компаниями — PricewaterhouseCoopers (PwC), Ernst & Young и Deloitte. Кроме того, отдельно будут проверены сметы типовых объектов, таких как разъезды, станции, мосты. Стройку курирует вице-премьер Аркадий Дворкович.

На очередной встрече с аудиторами и отраслевыми экспертами 17 февраля РЖД признали претензии Deloitte, но лишь частично. По данным РБК, замначальника департамента капстроительства РЖД Андрей Паненков заявил о сокращении сметы на 15-16 процентов при прокладке 45 километров вторых путей на двух перегонах БАМа: Кунерма — Дельбичинда и Улькан — Умбелла. В то же время Deloitte указывала на возможность экономии на этих объектах до 35 и 55 процентов соответственно. В своем заключении аудиторы, в частности, указывали на раздувание сметы на работы и услуги, материалы и оборудование. Эксперты пришли к выводу, что они приобретаются на 3-25 процентов дороже, чем рыночные аналоги.

Кроме того, у эксперты Deloitte усомнились в целесообразности модернизации Западного БАМа — от станции Тайшет до Тынды. Источников дополнительных грузов, которые поедут по магистрали после реконструкции, всего два — Кузбасский угольный бассейн и Элегестское угольное месторождение, принадлежащее ТЭПК Руслана Байсарова. Но Элегест испытывает трудности с выделением денег из ФНБ, а перевозка кузбасского угля является убыточной для РЖД, подчеркивают в Deloitte.

РЖД в рамках проекта «Восточный полигон», общая стоимость которого оценивается в триллион рублей, реконструируют Транссиб и БАМ. Пропускная способность этих ключевых железнодорожных магистралей должна вырасти с нынешних 75 миллионов тонн грузов в год до 141 миллиона, увеличится и скорость их доставки с Дальнего Востока.

подписатьсяОбсудить
10:49 28 сентября 2016

«Автошколы — это бизнес, не нужно на них цыкать»

Председатель правления «Гильдии автошкол» Сергей Лобарев о водительской реформе
Закат Атлантропы
Как немецкий архитектор хотел спасти белую расу
Корабль у Марса (в представлении художника)Прощай, Земля!
Илон Маск представил план колонизации Марса
Праздник школоты
С какими неприятными сюрпризами столкнулись посетители «Игромира»
Во всю дурь
Как метамфетамин стал залогом побед гитлеровской Германии
Шедевр под носом
Самые популярные фотографии Instagram за сентябрь
Рожать нельзя помиловать
Как живет страна, где за аборт можно получить 10 лет тюрьмы
Джентльмен из песочницы
10 ярких поступков детей, поставивших на место знаменитостей и политиков
Богат бедняк мечтами
Фотопроект о реальности и фантазиях бездомных людей
Осенний набор
Все премьеры Парижского автосалона
Париж-2016
Репортаж с Парижского моторшоу: день первый
Великий увозитель
Все, что нужно знать о новом Land Rover Discovery, в 27 фотографиях
Лошади на литры
Самые вместительные машины с моторами мощностью 600 л.с. и больше
Стенка на стенку
Джоконда, покемон и Корлеоне с Чебурашкой — лучшее от уличных художников Москвы
«За годы ожидания мы выдохлись. Живем сейчас где попало»
История покупателей жилья, заселенных в недостроенные дома в Подмосковье
«Мне угрожали, обещали закатать в асфальт»
История валютной ипотечницы, которая прошла оба кризиса и ни о чем не пожалела
Что-то пошло не так
Как выглядят населенные насекомыми города, жизнь без неба и море над головой
Кто купил Америку
Десять человек, которым на самом деле принадлежат земли США