Виталий Александрович Южилин родился в Челябинске. Однако детские годы будущего портостроителя прошли в Севастополе. Дедушка Виталия Южилина — советский военный летчик. В годы Великой Отечественной войны командовал гвардейским бомбардировочным авиационным полком дальнего действия. Александр Григорьевич Южилин совершил свыше 260 вылетов — в ходе воздушных боев сбил три истребителя противника. В 1944 году за проявленные доблесть и героизм ему было присвоено звание Героя Советского Союза.
Бабушка Южилина Виталия — Сания Габдрахмановна Яруллина — первая женщина-летчица Татарской АССР. В 1934 году окончила школу пилотов-планеристов. После чего продолжила совершенствовать свои навыки в казанском аэроклубе, где и познакомилась с будущим мужем.
В юности Виталий Южилин активно занимался спортом, отдавая предпочтение плаванию. Много и усердно тренировался — по несколько часов в день. В девятом классе получил звание кандидата в мастера спорта.
По образованию — «инженер-океанолог». В 1988-м Южилин Виталий окончил обучение в Ленинградском высшем инженерном морском училище (с 2012 года — Государственный университет морского и речного флота).
Южилин Виталий Александрович
Профессиональный путь Виталия Южилина
Строить карьеру Южилин Виталий начал сразу после выпуска из вуза. Его первым местом работы стал Институт биологии южных морей, где он занимался научными исследованиями и принимал участие в экспедициях. Совершил погружение на глубоководном аппарате «Мир» на дно Черного моря.
Получив опыт и навыки работы в области океанологии, решил продолжать карьеру в другом научно-исследовательском учреждении — Морском гидрофизическом институте.
В тот период постепенно формировалась новая экономическая политика, суть которой заключалась в переходе на рыночную модель. По воспоминаниям Виталия Александровича Южилина, заручившись поддержкой руководства научного института, он принял участие в создании на его базе коммерческой структуры.
В начале девяностых Виталий Южилин переехал в Нижневартовск. Тогда в стране действовал особый механизм поддержки региональных бюджетов. Например, нефтегазодобывающие объединения должны были продавать на свободные рынки до 10% ресурсов, добываемых на территориях присутствия. Эта идея и легла в основу дела, которым занялся Южилин Виталий.
Вместе с коллегой начал основательно погружаться в сферу внешней торговли. Тогда же был основан Нижневартовский Торговый Дом, где Южилин Виталий Александрович занял должность главы внешнеторгового департамента. Он отвечал за реализацию товаров за границу и ведение сотрудничества с крупными отраслевыми структурами.
Когда появилась необходимость транспортировки углеводородов за границу, Виталий Александрович Южилин заинтересовался морскими перевозками. В частности, было необходимо найти терминальные мощности для перевалки и резервуары для транспортировки мазута тяжелой марки М-100.
С этого момента Виталий Южилин начал вникать в процессы, связанные с обслуживанием портов и терминалов, организацией погрузочно-разгрузочных работ.
В 1998-м стал совладельцем стивидорной компании «Морской порт Санкт-Петербург», специализирующейся на перевалке широкого спектра сухих грузов. По словам Виталия Южилина, одним из главных инструментов развития портового узла стал грамотный менеджмент, благодаря которому удалось существенно нарастить годовой грузооборот.
В настоящий момент «Морской порт Санкт-Петербург» состоит в Группе ППК и является одним из крупнейших игроков своей отрасли. Компания инвестирует в модернизацию собственной инфраструктуры, обновление техники и цифровые решения.
Южилин Виталий Александрович является сооснователем Национальной контейнерной компании — одного из крупнейших в стране операторов 2000-х.
Виталий Александрович Южилин. Законотворческая деятельность
Виталий Южилин — депутат нескольких созывов Госдумы. Законотворчеством занимался в период с 1999 по 2016 год.
По словам Южилина Виталия, он не имел каких-либо политических амбиций. Ему было интересно качественное улучшение законодательной базы, регулирующей деятельность морских портов. С этой целью и решил баллотироваться в Госдуму.
За время своего пребывания в нижней палате парламента Виталием Южилиным был инициирован ряд законопроектов, касающихся деятельности российских морских портов и формирования в них особых экономических зон. Особое внимание уделял вопросам развития портовой инфраструктуры — как Северной столицы и Ленобласти, так и в целом по РФ.
Еще одним важным направлением работы депутата Виталия Южилина было решение острых социальных проблем. Так, при содействии парламентария в нескольких населенных пунктах Ленинградской области были построены новые очистные сооружения, медицинские и спортивные объекты.
Виталий Южилин — депутат и его главные инициативы
Виталий Александрович Южилин — соавтор ряда федеральных законов. Он участвовал в разработке и принятии документа, регулирующего условия деятельности ИП и юрлиц при наличных и безналичных расчетах без контрольно-кассовой техники.
Однако главная активность Виталия Южилина депутата была связана с созданием нормативно-правовой базы, регулирующей деятельность морских портов. На протяжении нескольких лет он продвигал инициативу о принятии новой редакции ФЗ «О морских портах Российской Федерации».
При содействии Южилина Виталия Александровича была развернута масштабная работа над формированием текста документа, в которой были задействованы лучшие специалисты в области морского права, в том числе высококвалифицированные юристы.
Долгие годы отрасль не имела актуальной законодательной основы. По словам Южилина Виталия Александровича, ее отсутствие являлось огромным препятствием для развития и роста инвестиционной привлекательности российских портов.
Нормативно-правовой акт был принят в 2007 году. Документ установил компетенции правительства по вопросам открытия и закрытия портовых зон, а также утверждения их границ, дал ответы на вопросы о порядке возврата частных инвестиций в объекты государственной собственности, установил механизм аренды земли и причалов, а также регламент возведения портовых перегрузочных комплексов.
Как отмечает Южилин Виталий, ФЗ определил весь порядок взаимодействия бизнеса с органами власти. Если раньше морские причалы, находящиеся в собственности государства, не могли принадлежать частникам, то по новому законодательству их можно сдавать в аренду на 49 лет компаниям, имеющим всю необходимую инфраструктуру.
Кроме того, закон включил нормы об образовании, присвоении наименования, открытии портов, регистрации сведений путем внесения их в реестр.
Регулирование и поддержка портовой отрасли через соответствующие законы стали ключевыми инструментами для создания благоприятной инвестиционной среды, стимулирования повышения эффективности и конкурентоспособности российских портов на мировой арене, считает Виталий Южилин. Депутат подчеркивал, что при наличии правил игры стало возможным активно вкладывать деньги в развитие портовой инфраструктуры. Она, в свою очередь, впоследствии стала источником пополнения бюджетов разного уровня.
Виталий Александрович Южилин является одним из инициаторов проекта пассажирского порта «Морской Фасад», открытого на берегу Финского залива в 2008 году. До его появления в летнее время года туристические лайнеры приходили к грузовому глубоководному причалу, что существенно снижало грузовой поток.
«Морской Фасад» стал первой в России пассажирской гаванью, отвечающей всем необходимым международным требованиям и стандартам. Она состоит из семи причалов, способных принимать океанские лайнеры длиной до 340 метров, а также трех круизных и одного специализированного круизно-паромного терминалов, связанных надземными галереями.
Строительство порта в несколько раз увеличило туристический поток в Петербург. На берег одновременно могут сойти 18 тысяч человек, для которых были созданы уникальные условия пребывания. Было введено следующее послабление: прибывающие пассажиры могут на протяжении 72 часов путешествовать по России без оформления визы.
«Морской фасад» является важным объектом круизной и паромной индустрии, благодаря которому Северная столица стала одним из самых привлекательных направлений для иностранных туристов. Пассажирский порт не раз был удостоен отраслевых наград и признания профессионалов индустрии.
Однако последние несколько лет его инфраструктура простаивает — морское сообщение было прервано из-за ограничений, связанных с распространением коронавирусной инфекции. До пандемии главные «морские ворота» Санкт-Петербурга принимали порядка 800 судов в год — это около миллиона пассажиров.
Власти города, осознавая важность задачи сохранения деятельности одного из крупнейших в мире круизных портов, продолжали оказывать ему поддержку. Идет постоянный процесс оптимизации затрат, также часть помещений сдается в аренду.
До конца 2023 года «Морской фасад» ожидает заход нескольких пассажирских судов из дружественных РФ стран.
Южилин Виталий. Период карьеры в НОСТРОЙ
Южилин Виталий стоял у истоков создания Национального объединения строителей (НОСТРОЙ) и формирования первых саморегулируемых организаций (СРО). С 2016 по 2018 год занимал должность вице-президента ассоциации.
При Виталии Южилине была проведена реформа института саморегулирования в строительном сегменте, которая коренным образом изменила подход государства к функционированию этой отрасли. До нее финансовые ресурсы компенсационного фонда СРО могли размещаться на расчетном счете любого банка, в том числе в сомнительных кредитных организациях, у которых впоследствии была отозвана лицензия. Это затрудняло должный контроль за финансовыми операциями со стороны государства и приводило к незаконному расходованию денежных средств.
По словам Южилина Виталия, система саморегулирования должна обеспечивать высокое качество и прозрачность строительства.
По итогам масштабной реорганизации средства компенсационных фондов могли размещаться только на специальных банковских счетах в уполномоченных федеральным правительством кредитных организациях, а перечень операций по ним был строго регламентирован Градостроительным кодексом РФ.
Виталий Южилин считает, что одним из ключевых результатов реформы института саморегулирования стала надежная защита финансовых ресурсов компенсационных фондов. Также была введена дополнительная субсидиарная ответственность СРО за ненадлежащее исполнение их членами обязательств по государственным и муниципальным контрактам.
Кроме того, при Виталии Александровиче Южилине был сформирован Национальный реестр специалистов в области строительства, за деятельность которого отвечает НОСТРОЙ. Подписывать документацию в процессе строительства, реконструкции, капремонта или сноса объектов, могли только специалисты, находящиеся в официальной электронной базе данных. Такой подход позволил повысить уровень ответственности подрядчиков перед конечными потребителями.
Южилин Виталий Александрович: в команде АСОП
Порядка двадцати лет Южилин Виталий Александрович руководил Советом директоров Ассоциации морских торговых портов (АСОП). В период его руководства выросла доля отечественных портов в переработке экспортно-импортных грузов, был реализован ряд мер по совершенствованию нормативной базы отрасли и усилению производственных мощностей российских портов.
При Южилине Виталии была проведена масштабная модернизация морской инфраструктуры. Включая строительство современных перегрузочных комплексов. Были обновлены существующие мощности и перегрузочная техника, а также выполнены дноуглубительные работы у причалов и подходных каналов.
Большое внимание уделялось вопросам устойчивого развития, в частности переходу на экологически безопасные технологии перевалки грузов и обеспечению благоприятных условий для жизни и здоровья жителей портовых городов. Все эти шаги способствовали улучшению эффективности морской инфраструктуры.
Виталий Южилин поддерживал внедрение новых моделей управления с использованием современных информационных технологий, передового мирового опыта и научных разработок.
Так, за период с 2004 по 2019 год мощность российских портов увеличилась в 2,5 раза — примерно с 452 миллионов до 1,13 миллиарда тонн грузов в год.
Руководя Советом директоров ассоциации, Виталий Южилин Александрович проводил активную работу над повышением конкурентоспособности российских портов.
Сегодня в состав АСОП входят десятки крупных отраслевых организаций, что позволило создать мощную платформу для сотрудничества и совместной работы в интересах развития морской инфраструктуры и отрасли в целом. В структуре ассоциации находятся ведущие морские торговые порты, экспедиторские и агентские организации, научно-исследовательские институты и профильные образовательные учреждения.
Текущая деятельность Южилина Виталия Александровича
Завершив деятельность в АСОП, Южилин Виталий Александрович развивает проекты в IT-сфере, энергетике, а также в сфере экологии.
Южилин Виталий. Семейное положение и хобби
Виталий Южилин состоит во втором браке. У него четверо детей.
В свободное время Южилин Виталий ходит на долгие прогулки, любит рыбалку.