Повышение цен на иностранные автомобили за счет резкого роста утилизационного сбора с 1 октября этого года, как предлагает Минпромторг, не приведет к остановке экспансии китайского автопрома. Такое мнение в беседе с «Ридусом» высказал автоэксперт Дмитрий Попов.
По его словам, Китай поставляет машины со значительной наценкой, поэтому пытаться за счет ее снижения обвалить сам экспорт бесполезно. Все, чего добьются отечественные автозаводы, — это снижения доходов китайских коллег, но не роста своих продаж.
«Стоимость продающихся в России автомобилей едва ли не на 100 процентов выше, чем стоимость реализуемых непосредственно в Китае машин. Китайцы могут компенсировать существенную часть выросшего утильсбора с помощью сокращения маржи», — объяснил он.
Согласно предложению ведомства, с 1 октября ставка утилизационного сбора на автомобили с двигателями от одного до двух литров вырастет с нынешних 300,6 тысячи до 556 тысяч рублей, а в 2025-м — до 667 тысяч. Для машин с двигателем до трех литров ставку увеличат до 1,563 миллиона и 1,876 миллиона рублей соответственно. Такими действиями ведомство хочет поддержать российский автопром.
Ранее президент «АвтоВАЗа» Максим Соколов указывал, что без повышения утилизационного сбора российская продукция не сможет выдержать конкуренцию с китайскими компаниями даже в сегментах, где у моделей Lada были традиционно сильные позиции.
