На фоне постепенного сокращения парка российских авиакомпаний власти продлили программу восстановления 12 возрастных лайнеров для нужд гражданской авиации. Об этом со ссылкой на данные госкорпорации «Ростех» сообщают «Известия».
Речь идет о 12 самолетах — это девять Ту-204-214, один Ан-148 и два Ил-96. Процесс стартовал еще в 2022 году, сейчас эксплуатируются десять бортов. Еще два старых Ту-204 передадут авиакомпаниям в течение ближайших двух лет.
Кроме того, в эксплуатацию могут вернуть еще два двухпалубных Boeing 747, прекративших полеты после банкротства авиакомпании «Трансаэро» десять лет назад. Эти самолеты менее экономичные, чем Boeing 777, но в условиях дефицита техники их использование оправданно. Эксперт по поставке сложных технических изделий ООО «Девайс Консалтинг» Антон Блик оценил стоимость работ по одному борту в миллиард рублей.
Авиаэксперт Андрей Патраков рассказал, что в России предел провозных мощностей был достигнут в 2024 году. Тогда средняя загрузка кресел превысила 96 процентов в летний период. С 2025-го наблюдается снижение пассажиропотока, и этот процесс непосредственно связан с тем, что парк доступных самолетов сокращается.
В свою очередь, главный редактор портала Avia.ru Роман Гусаров указал, что российские авиакомпании задействуют все доступные самолеты, но каждый год приходится списывать по 2-3 процента воздушных судов, а новые взять неоткуда. По словам исполнительного директора агентства «АвиаПорт» Олега Пантелеева, срок хранения самолетов не ограничен, и если профилактические работы выполняются в соответствии с регламентом, то проблем не возникнет.
Ранее глава Росавиации Дмитрий Ядров сообщил, что к 2030 году парк российских перевозчиков лишится 109 иностранных и 230 российских самолетов, то есть из строя выйдет треть имеющихся бортов.
В 2025 году в России построили один гражданский самолет — им стал Ту-214. В 2022 году предполагалось, что в 2025-м выпуск этой модели вырастет до 10 единиц в год, а в 2024-м планы сократились до четырех единиц. Современные самолеты, которые должны заменить иностранные лайнеры (SJ-100, МС-21, Ил-114-300) еще не сертифицированы.