Зимой ездить на летних шинах опасно: при снижении среднесуточной температуры до плюс 4 градусов Цельсия автолюбителям следует переобуть машину. При выборе зимней резины нужно принимать во внимание важные характеристики — тормозной путь на льду и на снегу, управляемость на мокром асфальте, сцепление шин на сухом. «Лента.ру» рассказывает о плюсах и минусах разных видов зимних шин, а также приводит топ-10 зимней резины сезона 2024-2025.
Что выбрать: липучку или шипы
Зимняя резина бывает шипованная — то есть оснащенная специальными шипами, и нешипованная, фрикционная, которую в просторечии часто называют липучкой. Эксперты «Ленты.ру» рассказали об особенностях тех и других шин.
«Отсутствие шипов — не единственное отличие фрикционных шин от шипованных, — объясняет автоэксперт Денис Можейко. — У них более мягкая резина, больше поперечных ламелей, то есть канавок на протекторе, да и глубина самого протектора больше. Все это увеличивает сцепляемость колеса с дорожной поверхностью и, например, уменьшает тормозной путь на мокром асфальте».
Машины с фрикционными шинами отличаются хорошей реакцией на повороты руля на рыхлом снегу с реагентами. Еще одно достоинство липучки — меньший шум
При этом новичкам ездить на липучке не советует инструктор по автовождению Павел Поздяев. «В тепле она "плывет", а на морозе дубеет, — объясняет он. — А большинство водителей-новичков при неожиданной потребности остановки жмут тормоз в пол до упора, и эффективность фрикционных шин резко ослабевает, что чревато последствиями».
Фото: Parilov / Shutterstock / Fotodom
Директор по продажам салона Off-road 4х4 Николай Возгыло тоже предпочитает шипы и уверен, что единственное противопоказание для езды на шипованной резине — сухой асфальт: при торможении на нем снижается управляемость и сильно увеличивается шум.
На шипованной резине серьезно увеличивается управляемость на снегу, а тормозной путь на льду становится короче. Если покрышки имеют направленный рисунок протектора, то снег забивается в канавки, а шипы усиливают сцепление
| Вид резины | Плюсы | Минусы |
|---|---|---|
| Шипованная | На снегу и льду тормозной путь короче; повышенная устойчивость на скользкой дороге; меньше вероятность заносов при поворотах; повышенная проходимость при бездорожье. | Высокий уровень шума, особенно на скорости; увеличенный расход топлива даже на обыкновенной дороге; на ровной дороге ходовые параметры хуже; быстрый износ, отдельные шипы часто выпадают; тормозной путь на сухом асфальте увеличен. |
| Липучка | Эластичный материал повышает сцепление и устойчивость на асфальте; на мокром асфальте тормозной путь небольшой; переносит низкие температуры, сохраняя эффект присасывания; нет шума даже на большой скорости; оптимальный расход топлива. | Плохое сцепление со льдом, особенно на неровной дороге; большой тормозной путь, особенно в оттепель. |
Как расшифровать маркировку шин
Фото: Maksim Konstantinov / Globallookpress.com
При покупке шин во избежание поломки подвески и ухудшения ездовых характеристик следует обратить внимание на рекомендации производителя. Абсолютно все шины имеют маркировку, что облегчает выбор. Маркировка размещается сбоку шины и выглядит, например, так: 195/65/R15 91T.
Расшифровка маркировки:
- 195 — это ширина шины в миллиметрах. «Ширина профиля — главный показатель сцепления шины с дорогой, — объясняет автоэксперт Можейко. — Широкие шины хороши летом, узкие — зимой. Широкие шины быстрее тормозят и разгоняются, но зато растет расход топлива».
- 65 — профиль, или отношение высоты к ширине, здесь это 65 процентов. Чем выше этот показатель, тем выше шина. «Профиль серьезно влияет на управляемость, — продолжает Можейко. — Чем выше показатель, тем больше минусов управляемости. Но низкий профиль более уязвим к нагрузкам и не подходит для бездорожья».
- R — информация о том, что это шина с радиальным кордом. Нити радиального корда расположены от одной боковины колеса до другой перпендикулярно. Поверх слоя нитей наложено покрытие из стали или плотной ткани. Шины с диагональным кордом (D) сегодня почти не выпускаются, поскольку их характеристики хуже.
- 15 — посадочный диаметр покрышки на диск в дюймах. Проще говоря, внутренний размер шины.
- 91 — индекс нагрузки на одно колесо. У легковых автомобилей он приводится с запасом, в нашем случае 91 — это 670 килограммов.
- T — индекс скорости шин. «Нижний показатель скорости К позволяет разогнаться до 110 километров в час, — предупреждает Денис Можейко. — Верхний Y — до 300 километров в час. Главное, чтобы показатель скорости немного превышал максимальную скорость, до которой вы можете разогнаться». В нашем примере индекс скорости Т означает, что на этих шинах можно разгоняться до 190 километров в час.
«При выборе шин внимание надо уделить и рисунку протектора, — напоминает Николай Возгыло. — Для умеренного стиля вождения идеально, если шины имеют направленный рисунок протектора, а V-образный протектор подходит для непогоды, поскольку отлично отводит воду и грязь. Ассиметричный профиль годится для любителей бездорожья и помогает легче выбраться из колеи».
Топ-10 лучших зимних шин 2025
Фото: BELL KA PANG / Shutterstock / Fotodom
«На российском рынке присутствуют как проверенные временем модели шин европейских брендов, так и премиальные китайские новинки, — говорит маркетолог сети шинных и сервисных центров «Автоэксперт» Елена Юденок. — Все они демонстрируют отличные результаты в тестах на зимних покрытиях».
Эксперты «Ленты.ру» составили рейтинг лучших шин зарубежного и отечественного производства.
1. Michelin X-Ice North 4 (Шипы). «Французская шина уже более шести лет считается одной из самых лучших шипованных шин в мире, — говорит шинный эксперт и ведущий специалист по связям с общественностью компании «Колеса Даром» Андрей Молодовский. — Одна из самых «зубастых» — 250 шипов в максимальных типоразмерах, до сих пор мало кому уступает по сцеплению на зимних дорогах».
- Плюсы. Отличная управляемость на скорости.
- Минусы. Высокая цена.
2. Pirelli Winter Ice Zero 2 (Шипы). «Флагман Pirelli (модель 2019 года) все чаще тестируется и показывает все лучшие результаты в испытаниях, — говорит эксперт Молодовский. — В тройке главных призеров в независимых тестах шина фигурирует почти всегда».
- Плюсы. Адекватное поведение на снегу, льду и асфальте.
- Минусы. Высокая цена; в оттепель шина размягчается; сильный шум.
3. Nokian Tyres Hakkapeliitta 9 (Шипы). Некоторые варианты делаются по технологии Flat Run, позволяющей продолжать движение на спущенных колесах. Шипы переносят езду по сухому асфальту.
- Плюсы.Даже после двух лет эксплуатации на месте остается 95 процентов шипов.
- Минусы. При температуре выше плюс 5°C резина размягчается. На скорости от 50 километров в час сильно шумит.
4. Yokohama iceGUARD Studless iG50 PLUS (Липучка). Асимметрия протектора и особое влаговпитывающее гелеобразное покрытие.
- Плюсы.Повышенное сцепление на льду, короткий тормозной путь на снегу и, особенно, на опасном подтаявшем льду. Очень тихие среднебюджетные шины.
- Минусы. Во время заморозков резина дубеет.
5. Cordiant Winter Drive 2 (Липучка). Отечественные шины со стреловидной геометрией протектора для внедорожников и машин категории SUV.
- Плюсы.Управляемость на льду, тормозной путь короткий на ровных покрытиях.
- Минусы. Большой тормозной путь на сухом асфальте. Плохая боковая устойчивость на льду.
6. Viatti Brina Nordico V-522 (Шипы). «Шина российского бренда популярна и уважаема у отечественных водителей, предпочитающих экономить, но не на безопасности, — считает Молодовский.— Благодаря импортным технологиям, крепкой конструкции и асимметричному рисунку с ошиповкой по краям протектора шина обеспечивает достойный уровень надежности на всех видах зимних дорог».
- Плюсы. Одни из самых дешевых шин. При этом у них хорошая управляемость на сухом асфальте и отличная курсовая устойчивость на снегу.
- Минусы. Длинный тормозной путь на мокром асфальте. Шум на скорости выше 100 километров в час.
Фото: Nick Pryde / Unsplash
7. Continental Conti Viking Contact 7 (Липучка). «Это близкие к премиальному уровню шины с широким модельным рядом, — рассказывает Николай Возгыло. — Три фирменных технологии: Seal — для герметизации мелких проколов, Silent — самая тихая версия шин, SSR — 80 километров с серьезным проколом».
- Плюсы. Образцовый баланс на мокром асфальте и на снегу. Тихие и прочные.
- Минусы. Высокая цена, не очень хороши для экстремального вождения.
8. Grenlander Winter GL868 (Липучка). Китайские шины с асимметричным протектором, состоящим из крупных блоков.
- Плюсы. Хорошо зарекомендовали себя на ледяном насте и густой слякоти. Привлекательная цена.
- Минусы. Слабое сцепление на мокром асфальте.
9. Gislaved Nord Frost 200 (Шипы). «Ассиметричный протектор как нельзя лучше подходит для зимних дорог, — продолжает Возгыло. — Уникальный состав резины снижает уровень шума в салоне. Но качество резины зависит от партии — кому как повезет».
- Плюсы. Недорогие в своем классе, тихие для шипованной резины, хорошее сцепление на рыхлом снегу.
- Минусы. Боковой снос при резких поворотах уже на скорости 40 километров в час, нестабильное качество резины.
10. Dunlop Winter Sport 5 (Липучка). «Эта фрикционная зимняя шина, предлагающая сбалансированную производительность как на зимних, так и на мокрых дорогах, — рассказывает автоэксперт Елена Юденок. — Симметричный протектор. Любимые шины автомобилистов из крупных городов России».
- Плюсы. Тихая даже среди липучек, уверенно идет по дорожной каше, высокая износостойкость.
- Минусы. Тормозной путь на льду длинноват.
«Однозначного совета по шипам и липучке, а также марок шин не существует, — резюмирует автоэксперт Денис Можейко. — Упрощенно говоря, липучка хороша в городе, шипы — за городом. Но все равно с каждым конкретным автомобилем надо разбираться отдельно, подбирать шины индивидуально — как украшения для любимой».