В самолете бизнесмена Евгения Пригожина, потерпевшем крушение в Тверской области возле села Куженкино, могло быть заложено взрывное устройство. Об этой версии следствия сообщил источник, знакомый с ситуацией.
Узнайте больше в полной версии ➞По словам источника, бомба могла находиться в отсеке шасси — именно там, по предварительным данным, и произошел взрыв во время полета. В результате у самолета оторвало крыло, которое ударило стабилизатор. Подробности о том, какие версии крушения самолета Пригожина существуют на данный момент, выясняла «Лента.ру».
В связи с крушением самолета Евгения Пригожина Следственный комитет России (СКР) возбудил уголовное дело по статье 263 УК РФ («Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта»). Пока подозреваемых по этому делу нет.
По данным источника в правоохранительных органах, в настоящее время сотрудники СКР проверяют все возможные версии авиакатастрофы. Среди них — ошибка пилотирования, технические неполадки и внешнее воздействие.
Следователи изучают полетную документацию и технические регламенты рейса. Параллельно расследование крушения самолета Пригожина начала специальная комиссия Росавиации.
В ведомстве отметили, что полет бизнес-джета Embraer-135 (EBM-135BJ) осуществлялся на основании разрешения на использование воздушного пространства, выданного в установленном порядке.
По мнению военного эксперта и директора музея ПВО Юрия Кнутова, в качестве причин подобных катастроф всегда рассматривают техническую неисправность и ошибку пилотирования, однако эти сценарии в случае с самолетом Пригожина маловероятны.
Кроме того, бизнес-джет, на котором летал Евгений Пригожин, считается очень надежным самолетом: как рассказала Ирина, менеджер компании, продающей билеты на бизнес-джеты, до сих пор было известно лишь об одной крупной аварии с участием этого самолета.
20 лет назад в Бразилии Embraer-135 Legacy 600 (именно такая модификация была у Пригожина) задел в воздухе Boeing-737. В результате пострадал именно Boeing — он потерял крыло и разбился: из всех 150 человек, которые были на борту, не выжил никто. А Embraer, несмотря на серьезные повреждения, сумел дотянуть до ближайшего аэродрома и благополучно приземлился.
Как рассказал в беседе с «Лентой.ру» пилот Павел Герасимов, заслуженный адвокат России и эксперт международной организации гражданской авиации, на кадрах, опубликованных в сети, видно неконтролируемое падение воздушного судна Евгения Пригожина с эшелона (высоты), которое привело к разрушению.
Перед крушением самолета Евгения Пригожина в Тверской области очевидцы слышали два сильных хлопка. После этого от судна оторвалось крыло и стабилизатор, которые упали возле заброшенной фермы в селе Куженкино.
Она добавила, что, по словам ее соседки, в населенном пункте был слышен очень сильный грохот. После этого в небе заметили самолет, который уже «сверкал огоньками». Жители видели, как бизнес-джет загорелся и стал падать.
Другая очевидица катастрофы бизнес-джета Пригожина, Светлана (имя изменено), рассказала, что самолет при падении стал переворачиваться и задымился. По ее словам, сначала близ ее дома, который находится в 300 метрах от места обнаружения обломка хвоста бизнес-джета, был слышен пролет самолета, затем последовал звук, похожий на хлопок или взрыв.
Как говорит Павел Герасимов, по траектории вертикального падения без горизонтальной скорости, которую видно на ролике очевидцев, можно судить о том, что у самолета Пригожина было разрушение элементов крыла, которые отвечают за подъемную силу. Чтобы оно было разрушено, должно было что-то произойти — какое-то незаконное вмешательство либо изнутри, либо снаружи.
Согласно одной из версий, на борту самолета Евгения Пригожина могло быть заложено взрывное устройство. Следствие не исключает, что бомба могла находиться в отсеке шасси — именно там, по предварительным данным, произошел взрыв во время полета.
В результате у самолета оторвало крыло, которое ударило стабилизатор. Между тем в Госдуме гибель Евгения Пригожина связали с покушением на писателя Захара Прилепина, которое следователи признали терактом.
В настоящее время в московском аэропорту Шереметьево спецслужбы оцепили место стоянки бизнес-джета Пригожина — именно оттуда он вылетел в Санкт-Петербург. На месте проходят оперативные действия. Всех сотрудников, которые приближались к борту, допрашивают.
Кроме того, следователи успели допросить управляющих компании «МНТ-Аэро», значащейся как собственник бизнес-джета, и изъяли записи с камер видеонаблюдения, которые были направлены на самолет.
Доступ к ангарам, где стоят самолеты, в том числе частные бизнес-джеты, в аэропорту Шереметьево, откуда вылетал бизнесмен Евгений Пригожин, имеют только допущенные к стоянкам сотрудники. При этом все они проходят тщательные проверки перед выходом на летное поле. Об этом в разговоре с «Лентой.ру» заявил пилот Андрей Литвинов.
Пронести с собой что-то мимо службы безопасности, по мнению пилота, практически невозможно, тем более если речь идет о взрывном устройстве. Он также подчеркнул, что особенно сложным это кажется в аэропорту Шереметьево, где безопасность находится на крайне высоком уровне.
Следователи после крушения самолета в Тверской области допросили пилота Артема Степанова, который имел доступ к джетам Евгения Пригожина. Степанов находится под экономическими санкциями США из-за возможного сотрудничества с бизнесменом.
Следователи допустили, что Степанов мог иметь доступ к бизнес-джету Embraer, на котором летал Пригожин, незадолго до вылета. Брат Степанова отметил, однако, что Артем всю последнюю неделю отдыхал на Камчатке. Тем не менее отметил, что с ним «уже связались, кому надо».
Артем Степанов в прошлом был учредителем компании «МНТ-Аэро», которая владела разбившимся самолетом. Россиянин после решения Минфина США о санкциях против него заявлял, что никогда не работал с Пригожиным.
По мнению Павла Герасимова, в том случае, если по самолету Пригожина ошибочно или намеренно отработала система противовоздушной обороны (такие версии встречаются в сети), это должна была быть техника с прямым попаданием — не такая, как зенитно-ракетные комплексы (ЗРК) «Бук», «Стрела» или переносной ЗРК «Стингер». Их ракеты взрываются рядом с целью и уничтожает ее множеством мелких поражающих элементов, увеличивая площадь поражения.
Как говорит Герасимов, быстро развернуть и свернуть подобные комплексы в тверских лесах невозможно — одно их выставление занимает больше часа, а передвижение столь крупной техники неизбежно привлекло бы внимание.
Да и при использовании подобных комплексов не было бы частичного разрушения — от самолета Пригожина просто ничего не осталось бы, поскольку ракеты сопоставимы по размеру с самолетом. С другой стороны, отмечает эксперт, в теории против Embraer-135 могли применить ракеты, использующие тепловое наведение.
Однако двигатель бизнес-джета, на который должна была навестись ракета с тепловой головкой, находится в хвостовой части самолета, которая уцелела. На нем нет следов горения — то есть огня и задымления. Кроме того, при таком попадании не были бы повреждены крылья. Поэтому Герасимов склоняется к тому, что разрушение бизнес-джета, вероятнее всего, произошло при взрыве внутри воздушного судна.
Собеседник «Ленты.ру» отмечает, что командир воздушного судна, согласно инструкции, в случае разгерметизации должен перевести самолет в пикирование, снизив его до эшелона в 3000 метров. Когда пилот совершает пикирование, он заваливает самолет либо направо, либо налево.
Такое пикирование производится с разворотом и завалом на одно крыло, чтобы вся подъемная сила гасилась и срезалась скорость. Исходя из этого, эксперт допускает, что внутри Embraer-135 произошел какой-то взрыв или крупное механическое повреждение ближе к центральной части.
Это либо сразу привело к разрушению крыла и несущей конструкции, либо уже после инцидента, при заваливании на эту сторону, конструкция не выдержала.
Как следует из опубликованного на сайте Flightradar 24 отчета о полете бизнес-джета Евгения Пригожина, в последние секунды полета он начал резко снижаться. Самолет поднялся на высоту 28 тысяч футов, что составляет около 8,5 километра, в 18:10 по московскому времени.
Герасимов отмечает: учитывая, что Embraer-135 — это небольшое воздушное судно, оно крайне подвержено воздействию турбулентности и нисходящего потока воздуха, который исходит от других воздушных судов. Специалист полагает, что командир воздушного судна именно для комфорта пассажиров выбрал эшелон 8,5 тысячи метров. Это рабочий эшелон, и такое решение совершенно нормально.
Между тем спустя девять минут воздушное судно начало хаотично набирать высоту, максимального уровня оно достигло на отметке 30,1 тысячи футов — то есть 9,2 километра. Бизнес-джет передавал данные о своем движении и местонахождении до 18:20 — тогда он находился на высоте примерно шести километров.
При этом, как следует из отчета, за последние 30 секунд полета Embraer-135 потерял 2,4 километра. Позже данные об этом полете по неизвестным причинам были удалены с сайта Flightradar24.
Бизнес-джет Embraer-135 основателя частной военной компании (ЧВК) «Вагнер» Евгения Пригожина, совершавший рейс по маршруту Москва — Санкт-Петербург, разбился в Тверской области накануне вечером. На его борту находились десять человек, которым спастись не удалось, сообщили в МЧС.
Как следует из списка пассажиров рейса, опубликованного Федеральным агентством воздушного транспорта (Росавиацией), на борту находились сам Евгений Пригожин и командир ЧВК «Вагнер» Дмитрий Уткин.
Также пассажирами числились Николай Матусеев, Валерий Чекалов, Александр Тотмин, Евгений Макарян и Сергей Пропустин. В экипаж Embraer-135 входили командир Алексей Левшин, второй пилот Рустам Каримов и бортпроводник Кристина Распопова.
Элемент хвостового оперения бизнес-джета Embraer-135 обнаружили на расстоянии 3,5 километра от точки крушения бизнес-джета — деталь упала на поляне близ частного дома. Еще один обломок нашли в двух километрах от места катастрофы. Судя по опубликованным кадрам, после падения борт почти полностью выгорел.