Новости партнеров

"Аллигатор" на троих

Зарубежные потребители заинтересовались новейшим российским вертолетом

13 января генеральный директор Арсеньевской авиационной компании "Прогресс" Юрий Денисенко сообщил журналистам, что Россия уже получила заявки на поставку боевых вертолетов Ка-52 "Аллигатор" от трех иностранных государств. Какие именно страны заинтересовались новейшей российской оборонной продукцией, пока держится в тайне. Об этом обещали сообщить после подписания контрактов. Но сейчас уже точно можно сказать - экспортные перспективы у "Аллигатора" есть. При всех своих боевых качествах российская техника отличается еще и конкурентными ценами.

Двухместная командирская машина армейской авиации Ка-52, разработанная фирмой "Камов", как считают эксперты, по критерию "эффективность-стоимость" оставляет далеко позади многих своих соперников. А его цена, которая, по некоторым данным, составляет около 20 миллионов долларов, весьма привлекательна для покупателей.

Для сравнения, стоимость ударного вертолета Eurocopter Tiger составляет около 38-48 миллионов долларов. Южноафриканский Denel AH-2 Rooivalk обойдется покупателю где-то в 40 миллионов. Теоретически, составить конкуренцию российскому вертолету по соотношению "цена-качество" мог бы американский RAH-66 Comanche, разработанный совместно компаниями Boeing Helicopters и Sikorsky Aircraft. Его стоимость, по данным на 1995 год, составляла бы около 13 миллионов долларов.

Правда, доллар с тех пор существенно обесценился, а, соответственно, изменилась бы и цена. К тому же сам Comanche так и не поступил на вооружение даже американской армии. В феврале 2004 года военное ведомство США прекратило финансирование программы, предпочтя модернизацию уже стоящих на вооружении разведывательных вертолетов. Помимо этого, в Ираке и Афганистане возросла роль беспилотных летательных аппаратов, которые в значительной степени взяли на себя функции, некогда принадлежавшие вертолетам этого класса.

Программа создания вертолетов Comanche обошлась Пентагону почти в 7 миллиардов долларов. Всего же было построено две таких машины. Сейчас они выставлены на показ в качестве музейных экспонатов. Однако новые технологии, которые были применены при создании RAH-66, американские военные пообещали использовать в интересах модернизации стоящих на вооружении вертолетов Apache.

Сложно сказать, пытались ли военные эксперты каким-то образом моделировать действия RAH-66 и Ка-52 в боевой обстановке и сравнивать их качества, но, в любом случае, за них это сделали создатели компьютерных игр. В июне 2000 года был анонсирован игровой симулятор Enemy Engaged: RAH-66 Comanche Versus Ka-52 Hokum (наименование Ка-52 "Аллигатор" по классификации НАТО), который позволил геймерам сравнить американскую и российскую машину.

Виртуальные боевые действия разворачивались в регионах Ближнего Востока и Тайваня, а помимо основных героев в качестве боевых машин можно было выбрать, к примеру, американский AH-64 Apache или еще советский вертолет Ми-28. Интересно, что, по отзывам критиков, игра получилась не обычной "стрелялкой", а серьезным симулятором, требующим определенных навыков и сосредоточенности. Правда, бешеной популярности, сравнимой с другими эпохальными играми, Enemy Engaged так и не получила.

Интерес производителей компьютерных игр к "команчам" и "аллигаторам" понять нетрудно:
эти машины не только могли бы стать достойными соперниками на поле боя и рынке вооружений, но и оказались одними из самых ярких образцов вертолетостроения своей эпохи. Возможности российской машины, теперь фактически оставшейся в одиночестве, действительно впечатляют.

"Аллигатор", как утверждают эксперты, был на 85 процентов разработан на базе своего предшественника - Ка-50 "Черная акула". Правда, в свое время ходили слухи, что последний будет ориентирован исключительно на внутренний рынок, в то время как Ка-52 пойдет только на экспорт.

Правда ли то, что по определенным причинам "Аллигатор" утратил свой исключительно экспортный статус, теперь уже сказать сложно. Хотя, как говорят, Ка-50 был признан не совсем удачной машиной. И, не исключено, что дело именно в этом. В частности, ложкой дегтя в бочке меда стало нестандартное решение конструкторов создать вертолет такого класса, рассчитанный на одного пилота. Роль оператора оружия по принципу одноместного самолета-истребителя в нем выполняет автоматизированный бортовой комплекс. Модернизированный Ка-52 рассчитан уже на двоих пилотов, как это и принято у других производителей. Благодаря этому он также может выполнять функцию учебно-тренировочной машины.

И, судя по всему, производитель теперь уже окончательно признал, что с появлением "Аллигаторов" нужда в "Черных акулах" попросту отпала. 5 января 2009 года Арсеньевская авиационная компания "Прогресс" объявила о прекращении их серийного производства. Немногочисленные оставшиеся машины будут переданы российскому Минобороны. А все остальное будет использовано для производства куда более перспективных Ка-52.

Действительно, "Аллигатор" по сравнению с предшественником получился более удачным. Например, Ка-52 имеет идентичное управление с двух рабочих мест, из-за чего оба пилота при необходимости могут взять на себя управление вертолетом и оружием. У него также появилось больше возможностей в ночном бою - вертолет способен работать в группе, в постоянном контакте с наземными командными пунктами. По уровню бронирования кабины экипажа, как утверждают эксперты, Ка-52 не имеет аналогов в мире.

Несмотря на то, что официально "Аллигатор" позиционируется как командирская машина армейской авиации, области его применения чрезвычайно универсальны. В частности, вертолет может выполнять задачи по уничтожению танков противника, борьбе с медленно летящими воздушными целями, ведения разведки и поддержки сухопутных войск. Кроме этого, он способен существенно повысить эффективность групповых действий боевых вертолетов, выполняя роль "мозгового центра", который устанавливает и распределяет цели для всей боевой группы.

По уровню вооружения российский вертолет превосходит большинство существующих ныне аналогов и сравним разве что с американскими AH-64 Apache. В его арсенале противотанковые управляемые ракеты "Вихрь", способные поражать бронетехнику на расстоянии до 10 километров, 30-миллиметровая автоматическая пушка 2А42, управляемые ракеты "воздух-воздух" "Игла", а также неуправляемые типа С-8.

Летные качества также впечатляют. В частности, машина способна вести сосредоточенный огонь по точечной цели, одновременно перемещаясь по азимуту относительно противника. Это затрудняет прицеливание по вертолету. Ка-52 также может с большой скоростью перемещаться боком и назад, меняя направления движения буквально за несколько секунд, а также в течение долгого времени "висеть" на одном месте. К тому же он имеет более высокие боевые возможности при работе ночью и в сложных метеоусловиях, чем Ка-50.

Конструкторы также позаботились и о безопасности летчиков. На вертолете установлена система аварийной эвакуации, которая обеспечивает спасение двух членов экипажа практически во всех возможных в бою ситуациях. На Ка-52 установлены два катапультных кресла К-37 и система отстрела лопастей винтов.

Несмотря на очевидные экспортные перспективы Ка-52, судя по всему, в первую очередь эти вертолеты получит российская боевая авиация. Так, согласно озвученным недавно планам, в ближайшие годы военное ведомство РФ планирует поставить в воинские части около 100 новых вертолетов, что позволит повысить потенциал армейской авиации в 2,5-3 раза. Партия "Аллигаторов" будет одной из самых значительных - около 30 единиц.